ЧС3
ЧС3 Škoda 29E1, 29E2 | |
---|---|
| |
Производство | |
Страна постройки | Чехословакия |
Завод |
Škoda |
Годы постройки | 1961 |
Всего построено | 87 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский |
Тип токосъёма | верхний пантограф |
Род тока и напряжение в контактной сети | 3 кВ, постоянный |
Осевая формула | 20-20 |
Полный служебный вес | 85 т |
Длина локомотива |
17 080 мм (по осям автосцепок) 15 860 мм (по буферным брусьям) |
Ширина | 3030 мм |
Максимальная высота |
3960 мм (основная крыша) 5100 мм (опущенный токоприёмник) |
Полная колёсная база | 11 500 мм |
Расстояние между шкворнями тележек | 8170 мм |
Колёсная база тележек | 3330 мм |
Диаметр колёс | 1250 мм |
Ширина колеи | 1520 мм |
Часовая мощность ТЭД | 4 × 700 кВт |
Скорость часового режима | 70,5 км/ч |
Длительная мощность ТЭД | 4 × 700 кВт |
Скорость длительного режима | 74,7 км/ч |
Конструкционная скорость | 140 км/ч |
Эксплуатация | |
Страны |
СССР, Россия |
Оператор |
РЖД |
Период | 1961—2012[источник не указан 424 дня] |
Медиафайлы на Викискладе |
ЧС3 (
История
Производство
В
Все 87 электровозов ЧС3 были построены в 1961 году.
На основе конструкции электровоза ЧС3 для
Эксплуатация
Вначале электровозы ЧС3 обслуживали участок Москва — Харьков — Иловайск, а затем были переданы на Транссибирскую магистраль, где и эксплуатировались до 1991 года, постепенно заменяясь электровозами ЧС2. В ходе эксплуатации электровозы ЧС3 дооборудовались и объединялись попарно по системе многих единиц, управляемых одним машинистом. В 2000 гг. несколько электровозов ЧС3 переоборудованы в электромотрисы — оборудование перенесено на крышу и под кузов, а в кузове оборудован пассажирский салон. Помимо освобождения машинного отделения, у этих машин переработаны кабины машинистов (двухстворчатые лобовые стёкла заменены на трёхстворчатые более простой формы). В ряде случаев обозначение ЧС3 для электромотрис заменено на ПЭМ-3 (ЧС3-64) или ПЭМ-4 (ЧС3-56).
Технические характеристики
Основные технические характеристики электровозов ЧС1 и ЧС3[1]:
Параметр | Значение по моделям | ||||
---|---|---|---|---|---|
ЧС1 (24E, 41Е) |
ЧС3 (29E), ЧС1-102 | ||||
Осевая формула | 20−20 | ||||
Размеры | |||||
Длина, мм | по осям автосцепок | 17 080 | |||
по буферным брусьям | 15 860 | ||||
Ширина, мм | по кузову | 3030 | |||
Высота, мм | |||||
по крыше кузова | 3960 | ||||
по полозу опущенного токоприёмника | 5100 | ||||
по полозу поднятого токоприёмника | 5400 — 6900 | ||||
Высота оси автосцепок, мм | 1055 | ||||
Размеры ходовой части, мм | Шкворневая база | 8170 | |||
Полная колёсная база | 11 500 | ||||
Колёсная база тележек | 3330 | ||||
Диаметр новых колёс | 1250 | ||||
Ширина колеи | 1520 | ||||
Весовые характеристики | |||||
Рабочая масса, т | 85 | ||||
Нагрузка на ось, тс | 21,25 | ||||
Тягово-энергетические характеристики | |||||
Род тока | постоянный | ||||
Напряжение, кВ | 3 | ||||
Мощность тяговых электродвигателей, кВт | в часовом режиме | 4 × 586 = 2344 | 4 × 700 = 2800 | ||
в длительном режиме | 4 × 508 = 2032 | 4 × 618 = 2472 | |||
Скорость, км/ч | в часовом режиме | 62,3 | 70,5 | ||
в длительном режиме | 65,4 | 74,7 | |||
конструкционная | 140 | ||||
Сила тяги, тс | в часовом режиме | 13,5 | 14,3 | ||
в длительном режиме | 11,1 | 11,9 |
Сохранённые электровозы
Благодаря энтузиастам железных дорог, удалось сохранить для истории как минимум три локомотива серии:
- ЧС3-45 — передан в Музей истории железнодорожной техники Московской железной дороги (Москва, Рижский вокзал); при этом электровоз является экспонатом Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации (ЦМЖТ РФ, Санкт-Петербург);
- ЧС3-73 — передан в Новосибирский музей железнодорожной техники им. Н. А. Акулинина (Новосибирск, станция Сеятель);
- ЧС3-81 — помещён на базу запаса Лебяжье для ЦМЖТ РФ.
Галерея
-
ЧС3-73 в Новосибирском железнодорожном музее
-
ЧС3-82 на базе запаса Кожурла (Новосибирская область)
-
Пульт управления в кабине машиниста
-
Тяговый электродвигатель AL-4846eT, применявшийся на электровозах
-
Заводская табличка от ЧС3-55
Примечания
Литература
- Евтеев И. П., Осипов С. И., Пустовойтов М. П. Пассажирские электровозы ЧС1 и ЧС3. — М.: ВИПО МПС, 1962.
- Абрамов Е. Р. Электровозы серий ЧС1 и ЧС3 // Электроподвижной состав отечественных железных дорог. — М., 2015. — С. 63—69.
- Раков В. А. Электровозы серий ЧС1 и ЧС3 // Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — М.: Транспорт, 1999. — С. 52—53. — ISBN 5-277-02012-8.