KZ8A

KZ8A
Электровоз KZ8A-0002
Производство
Страна постройки	Франция, с дальнейшим выпуском  Казахстан
Заводы	Alstom Transport г. Бельфор Альстом транспорт, «Электровоз құрастыру зауыты»
Годы постройки	2012 (опытный образец), с 2013 г.
Всего построено	113 (план: 200)
Нумерация	по состоянию на 2023: 0001 - 0113
Технические данные
Род службы	грузовой
Род тока и напряжение в контактной сети	переменный, 25 кВ, 50 Гц
Осевая формула	(2O-2O)-(2O-2O)
Полный служебный вес	200 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	25 тс
Длина локомотива	35 м
Наименьший радиус проходимых кривых	125 м
Ширина колеи	1520 мм
Часовая мощность ТЭД	8 × 1 100 кВт
Скорость часового режима	52 км/ч
Длительная мощность ТЭД	8 × 1 072,5 кВт
Скорость длительного режима	52 км/ч
Конструкционная скорость	120 км/ч
Эксплуатация
Страна	Казахстан
Период	—
Медиафайлы на Викискладе

Электровоз KZ8A — магистральный грузовой электровоз переменного тока, разработанный компанией Alstom Transport по заказу АО «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“» (КТЖ), национального оператора Казахстанских железных дорог. Прототип первого электровоза создан в 2010 году и имел рабочее название Prima-Ru, затем Prima-Kz. Целью создания данного электровоза является замена 520 единиц грузового электровоза ВЛ80 в Казахстане.

В 2010 году Қазақстан темір жолы во время проведения Петербургского международного экономического форума заключила трехсторонний договор с компанией Alstom Transport на разработку проекта, создание прототипа и дальнейшую сборку грузовых восьмиосных электровозов и четырёхосных электровозов и с компанией ЗАО «Трансмашхолдинг» для содействия при выпуске электровозов на территории Республики Казахстан.

Восьмиосные грузовые электровозы получили условную аббревиатуру KZ8A, по аналогии с уже существующим пассажирским электровозом

Расшифровка аббревиатуры следующая: KZ — международное сокращение Казахстан; 4 или 8 — количество осей; латинская буква А означает наличие асинхронных тяговых двигателей.

Основная цель создания грузового электровоза KZ8A — замена 500 отслуживших свой срок новочеркасских электровозов ВЛ80 серий С и Т, эксплуатирующихся на территории Республики Казахстан.

В том же 2010 году компания ЗАО «Трансмашхолдинг» также заключила договор с компанией Alstom Transport на создание совместного предприятия «ТРТранс», в рамках которого Трансмашхолдингом с использованием разработок Alstom в области привода и экипажной части был создан скоростной двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20.

Для проекта электровоза KZ8A на этапе разработки компания Alstom Transport взяла за основу прототип электровоза PRIMA II, эксплуатирующийся в компании SNCF (для ЭП20 ТРТрансом, вопреки распространённому заблуждению, был взят за основу лишь тяговый преобразователь образца PRIMA II). Также к KZ8A можно отнести следующие особенности:

• Дизайн лобовой части KZ8A взят из проекта PRIMA III;
• KZ8A имеет упрощенную систему преобразования, установлен токоприемник DSA250 с новой системой защиты.

Основной задачей электровоза является вождение грузовых поездов массой до 9000 тонн.

В 2012г. в г.Астана был открыт завод по производству электровозов на ТОО «Электровоз құрастыру зауыты»^[1]

На начало 2016г было произведено 31 ед.^[2]

Эксплуатируются с осени 2013 года, приписаны к депо в городе Астана.

Локомотивы станут одними из самых мощных в мире, способные перевозить грузовые поезда массой до 9000 тонн;^[3] кроме того, они спроектированы для функционирования в условиях экстремальных температур.

• Максимальная сила тяги при трогании — 833 кН.
• Максимальное тормозное усилие — 500 кН.
• Мощность рекуперативного торможения — 7600 кВт.

Масса электровозов составит 200 тонн, мощность - 8,8 МВт, максимальная скорость - 120км/ч.^[4]

В порту Санкт-Петербурга состоялась разгрузка электровоза KZ8A-0002.^[5]

Проморолик — «Готов к любым условиям».^[6]

• Локализация производства на 2020г. в Казахстане составляет 27%.^[7]

Этот раздел представляет собой неупорядоченный список разнообразных фактов о предмете статьи. Пожалуйста, приведите информацию в энциклопедический вид и разнесите по соответствующим разделам статьи. Списки предпочтительно основывать на вторичных обобщающих авторитетных источниках, содержащих критерий включения элементов в список. (12 мая 2018)

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (12 мая 2018)

• Окраска локомотива могла быть похожа на окраску электровоза KZ4A, но позже её заменили на цвета из логотипа АО «Локомотив», компании которая в дальнейшем будет эксплуатировать;
• На первоначальном этапе разработки лобовая часть электровоза KZ8A была такая же как у ЭП20
• Токоприемники электровозов KZ4A и KZ8A идентичны и взаимозаменяемы, хотя электровозы были созданы разными зарубежными компаниями.
• Созданная его пассажирская версия KZ4At имеет отличительный дизайн и техническое исполнение; и мало что общего имеет с электровозом KZ4A.
• Наклонная тяга крепится к раме локомотива возле автосцепки, что отличает его традиционного исполнения на современных локомотивах.
• Действующим конкурентом электровозу KZ8A на постсоветском железнодорожном пространстве среди грузовых магистральных электровозов переменного тока напряжением 25 кВ 50 Гц является электровоз 11201 (
  ЭКСПО 1520» с 11 по 14 сентября 2013 года. Кроме того, конкурентами являются 2ЭВ120 производства Энгельсского локомотивного завода и 2ЭС5 производства Новочеркасского электровозостроительного завода
  .
• Локомотив KZ8A конструкционно имеет в функционале интеллектуальную систему автоведения от российской компании "АВП Технология". С 2020 года эти локомотивы эксплуатируются с применением машинистами режима автоведения до 90% за поездку. За счет алгоритма расчета энергооптимальной траектории движения с минимизацией режимов тяги и торможения система позволяет реализовать экономию электроэнергии до 10% за поездку от средних показателей ручного ведения грузовых поездов.

• KZ4A
• ЭП20
• 2ЭС5

• Список подвижного состава KZ8A. (фотогалерея и данные приписки)  (неопр.). TrainPix. Дата обращения: 9 сентября 2014. Архивировано 10 сентября 2014 года.
• Список подвижного состава KZ8A. (фотогалерея и данные приписки)  (неопр.). trainfoto.ru.
• Официальный сайт производителя электровозов KZ8A
• Официальный сайт электровозосборочного завода в г. Астана, Казахстан Архивная копия от 8 марта 2022 на Wayback Machine
• [1] Архивная копия от 10 сентября 2014 на Wayback Machine
• Официальный сайт разработчика системы автоведения: https://avpt.ru/about/multimedia/ Архивная копия от 15 января 2021 на Wayback Machine

Запустить стальное сердце: как собирают электровозы в Казахстане?

Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.