Гран-при Бразилии 2007 года

В Бразилию Льюис Хэмилтон приехал, имея отрыв в четыре очка от Алонсо и в семь — от Райкконена. Чтобы стать чемпионом, Алонсо требовалось финишировать минимум на две-три позиции выше партнёра, при равенстве очков и побед судьбу титула могло решить число пятых мест. Финну, чтобы стать чемпионом, нужно было побеждать при финише Алонсо не выше третьего места, а Хэмилтона — не выше шестого. Накал страстей подогревался слухами, что после внутрикомандного скандала команда McLaren может подыгрывать Хэмилтону. Сами гонщики и члены команды отрицали это.

Перед гран-при

.

Свободные заезды

Сессия	№	Лидер	Команда	Время
1 (19,10)	6	Кими Райкконен	Ferrari	1:19,580
2 (19,10)	2	Льюис Хэмилтон	Mercedes	1:12,767
3 (20,10)	5	Фелипе Масса	Ferrari	1:11,810

Квалификация

На свободных заездах преимущество было у гонщиков Ferrari. Квалификацию уверенно выиграл

Льюис Хэмилтон

на последних секундах улучшил своё пятое время и стал вторым. Райкконен был третьим. Финн заявил, что Хэмилтон немного помешал ему на его быстром круге, но не стал инициировать разбирательство.

Место	Имя	Команда/Двигатель	Часть 1	Часть 2	Часть 3
1	Фелипе Масса	Ferrari	1:12,303	1:12,374	1:11,931
2	Льюис Хэмилтон	Mercedes	1:13,033	1:12,296	1:12,082
3	Кими Райкконен	Ferrari	1:13,016	1:12,161	1:12,322
4	Фернандо Алонсо	Mercedes	1:12,895	1:12,637	1:12,356
5	Марк Уэббер	Renault	1:13,081	1:12,855	1:12,928
6	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	1:13,472	1:13,009	1:13,081
7	Роберт Кубица	BMW Sauber	1:13,085	1:12,641	1:13,129
8	Ярно Трулли	Toyota	1:13,470	1:12,832	1:13,195
9	Дэвид Култхард	Renault	1:13,264	1:13,374	1:13,272
10	Нико Росберг	Toyota	1:13,707	1:12,752	1:13,477
11	Рубенс Баррикелло	Honda	1:13,661	1:12,932
12	Джанкарло Физикелла	Renault	1:13,482	1:13,102
13	Себастьян Феттель	Ferrari	1:13,853	1:13,058
14	Витантонио Льюцци	Ferrari	1:13,607	1:13,251
15	Ральф Шумахер	Toyota	1:13,767	1:13,783
16	Дженсон Баттон	Honda	1:14,054	1:13,702
17	Хейкки Ковалайнен	Renault	1:14,078
18	Такума Сато	Honda	1:14,098
19	Кадзуки Накадзима	Toyota	1:14,417
20	Энтони Дэвидсон	Honda	1:14,596
21	Адриан Сутиль	Ferrari	1:15,217
22	Сакон Ямамото	Ferrari	1:15,487

Гонка

На старте Масса заблокировал Хэмилтона, позволив Райкконену выйти на второе, а Алонсо — на третье место. Хэмилтон атаковал Алонсо в Subida dos Lagos, но вылетел с трассы. Вернувшись девятым, британец отыграл несколько позиций, но затем на его машине отключился бортовой компьютер, и это отбросило его на последнее место. Кубица оказался впереди Хайдфельда, а затем прошёл и Уэббера, который позднее сошёл из-за механической поломки. Физикелла вылетел с трассы, а возвращаясь получил удар от Сакона Ямамото.

Пара Ferrari вскоре далеко оторвалась от своих преследователей, Масса показал несколько лучших кругов. Шедший третьим Алонсо отставал, но математически стал основным претендентом на титул. Для Хэмилтона, которому предстояло прорываться через весь пелетон, команда перешла на тактику трёх дозаправок, дававшую большое преимущество в скорости. Благодаря этому Льюис смог отыграть большую часть потерянных мест и вернуться в очковую восьмёрку. Эту же стратегию выбрал

Кадзуки Накадзима, заменявший Вурца в Williams, во время пит-стопа сбил двоих механиков. Механики были госпитализированы для обследования, но никаких серьёзных травм они не получили

На второй серии пит-стопов команда оттянула дозаправку Райкконена, позволив ему проехать несколько более быстрых кругов. За счёт этого после своей остановки он вернулся на трассу впереди Массы. Это позволило ему, финишировав первым, на одно очко опередить как Алонсо, так и отставшего на круг Хэмилтона, и стать чемпионом.

Место	С	№	Гонщик	Команда	Ш	Круги	Время/причина схода	О
1	3	6	Кими Райкконен	Ferrari	B	71	1:28:15,270	10
2	1	5	Фелипе Масса	Ferrari	B	71	+1,493	8
3	4	1	Фернандо Алонсо	Mercedes	B	71	+57,019	6
4	10	16	Нико Росберг	Toyota	B	71	+1:02,048	5
5	7	10	Роберт Кубица	BMW Sauber	B	71	+1:10,957	4
6	6	9	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	B	71	+1:11,317	3
7	2	2	Льюис Хэмилтон	Mercedes	B	70	+1 круг	2
8	8	12	Ярно Трулли	Toyota	B	70	+1 круг	1
9	9	14	Дэвид Култхард	Renault	B	70	+1 круг
10	19	17	Кадзуки Накадзима	Toyota	B	70	+1 круг
11	15	11	Ральф Шумахер	Toyota	B	70	+1 круг
12	18	22	Такума Сато	Honda	B	69	+2 круга
13	14	18	Витантонио Льюцци	Ferrari	B	69	+2 круга
14	20	23	Энтони Дэвидсон	Honda	B	68	+3 круга
Сход	ПЛ	20	Адриан Сутиль	Ferrari	B	43	Сход
Сход	11	8	Рубенс Баррикелло	Honda	B	40	Двигатель
Сход	17	4	Хейкки Ковалайнен	Renault	B	35	Авария
Сход	13	19	Себастьян Феттель	Ferrari	B	34	Сход
Сход	16	7	Дженсон Баттон	Honda	B	20	Двигатель
Сход	5	15	Марк Уэббер	Renault	B	14	Сход
Сход	22	21	Сакон Ямамото	Ferrari	B	2	Столкновение
Сход	12	3	Джанкарло Физикелла	Renault	B	2	Столкновение

Болиды Росберга, Кубицы и Хайдфельда, финишировавших четвёртым, пятым и шестым соответственно, при послефинишном досмотре показали слишком низкую температуру топлива, что частично нарушало регламент. По инициативе команды McLaren было организовано послегоночное разбирательство, однако судьи не наказали троих гонщиков, ограничившись устным предупреждением. Основанием послужило то обстоятельство, что используемые по регламенту датчики температуры топлива не всегда проходят должную калибровку. Если бы все трое были дисквалифицированы, Льюис Хэмилтон оказался бы на четвёртом месте и выиграл бы чемпионский титул постфактум. Немедленно после этого McLaren подал протест в международный апелляционный суд на это решение стюардов, который был отклонен. Следует заметить, что удовлетворение протеста, и как следствие, передача чемпионского титула Хэмилтону, несомненно нанесло бы сильнейший удар по имиджу Формулы-1 в целом и значительно бы сказалось на популярности этих соревнований. Фактический руководитель Формулы-1 Берни Экклстоун даже заявил, что в случае подобного решения подумает о собственной отставке^[3].

1. ↑ Накаджима заменит Вурца в Бразилии  (неопр.). Дата обращения: 9 октября 2007. Архивировано 11 октября 2007 года.
2. ↑ Герои Williams возвращаются домой  (неопр.). Дата обращения: 17 мая 2008. Архивировано из оригинала 25 октября 2007 года.
3. ↑ Скандал с топливом в Бразилии’07  (неопр.). Дата обращения: 12 июля 2008. Архивировано 12 июля 2008 года.

• Гран-при Бразилии 2007 года на сайте wildsoft.motorsport.com
• Гран-при Бразилии 2007 года  (англ.) на сайте GrandPrix.com
• Гран-при Бразилии 2007 года  (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
• Гран При Бразилии'07: Гран При N785  (рус.). f1news.ru. Дата обращения: 8 ноября 2023.