Д-9 (бронеавтомобиль)

Д-9
Д-9
Д-9
Классификация	тяжёлый бронеавтомобиль
Боевая масса, т	7
Экипаж, чел.	4
История
Разработчик	Н. И. Дыренков
Производитель	Ижорский завод
Годы разработки	1930—1931
Годы производства	1931
Количество выпущенных, шт.	1
Основные операторы	СССР
Размеры
Длина корпуса, мм	6230
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град.	8
Лоб корпуса (низ), мм/град.	8
Борт корпуса, мм/град.	8-6
Корма корпуса, мм/град.	8
Лоб башни, мм/град.	8
Борт башни, мм/град.	8
Корма башни, мм/град.	8
Вооружение
Калибр и марка пушки	1 × 37-мм «Гочкис»
Пулемёты	3 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя	бензиновый, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	55
Скорость по шоссе, км/ч	38
Колёсная формула	6 × 4

Д-9 —

межвоенного периода, разработанный Н. И. Дыренковым

.

История создания

Ижорскому заводу, который должен был сдать 11 декабря

два опытных образца.

Ввиду большой загруженности завода работа шла медленно: представитель научно-технического комитета управления механизации и моторизации (УММ)

ДА). Но на помощь заводу пришёл Николай Иванович Дыренков, который ранее конструировал средние танки Д-4 и Д-5 и бронеавтомобиль Д-8. 9 февраля 1931 года Дыренков за небольшое время подготовил три прототипа: «Форд-Тимкен» Ижорского завода, «Мореланд» и «Форд-Тимкен» собственного проекта (два последних автомобиля не закончены, шасси приварено на раму, а двигатель и башни не до конца защищены). К маю 1931 года строительство завершилось: бронеавтомобили названы Д-13 и Д-9 (на шасси «Мореланд»)^[3]

.

Конструкция

Д-9 сваривался из бронелистов толщиной не выше 6—8 мм. Готовый прототип с

Авиационная турель на крыше корпуса за башней сохранялась, но вооружение на ней не устанавливалось. Образец имел большие размеры и массу около 7 тонн, развивая до 38 км/ч. Военная комиссия отметила, что бронеавтомобиль слишком тихоходен, с низкими ходовыми качествами и по сумме характеристик уступает серийному БА-27

. Кроме того, наличие в корпусе шаровых пулемётных установок только стесняло действия командира машины.

Дыренков модифицировал Д-9, ликвидировав бортовые пулемёты в корпусе и внеся ряд более мелких доработок [4].

Испытания и итоги

Испытания продолжались до июня 1931 года, по итогам которых автомобиль признан неудачным: он проиграл по характеристикам серийному БА-27. Повторные испытания 27 июня (Дыренков убрал два пулемёта и внёс массу мелких доработок), но мнение военной комиссии не изменилось:

…Исходя из того, что Д-9 как образец тяжёлого бронеавтомобиля оказался чрезвычайно громоздким, неповоротливым, имеет пониженную динамику и не обладает какими-либо существенными боевыми преимуществами по сравнению со средним бронеавтомобилем, признать, что шасси автомобиля «Мореланд» не пригодно для бронировки и может быть использовано под спецустановки: счетверённого пулемёта, химические и т. д. …

После испытаний бронеавтомобиль разобран. Но труды Дыренкова не пропали даром — на шасси «Мореланда» созданы самоходные артиллерийские установки

СУ-1-12

.

Примечания

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ М. Коломиец. Броня на колёсах. «История советского бронеавтомобиля 1925-1945». 2007. С. 373
↑ М. Коломиец. Броня на колёсах. «История советского бронеавтомобиля 1925-1945». 2007. С. 374
↑ Д-9. Тяжелый бронеавтомобиль (неопр.). Дата обращения: 29 сентября 2012. Архивировано 16 февраля 2011 года.
↑ Д-9. Тяжёлый бронеавтомобиль (неопр.). Дата обращения: 29 сентября 2012. Архивировано 16 февраля 2011 года.

Литература

М. Коломиец. Броня на колесах. «История советского бронеавтомобиля 1925-1945», Москва, ООО «Издательство Яуза», ООО «Издательство Эксмо». 2007. Страницы 33-36 и 373-374.

Ссылки

Д-9. Тяжелый бронеавтомобиль Архивная копия от 16 февраля 2011 на Wayback Machine (рус.)

[автоссылка1-1] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ М. Коломиец. Броня на колёсах. «История советского бронеавтомобиля 1925-1945». 2007. С. 373

[2] М. Коломиец. Броня на колёсах. «История советского бронеавтомобиля 1925-1945». 2007. С. 374

[3] Д-9. Тяжелый бронеавтомобиль (неопр.). Дата обращения: 29 сентября 2012. Архивировано 16 февраля 2011 года.

[4] Д-9. Тяжёлый бронеавтомобиль (неопр.). Дата обращения: 29 сентября 2012. Архивировано 16 февраля 2011 года.

[1]

[2]

[3]