Королевские военно-воздушные силы Италии

Королевские ВВС Италии
итал. Regia Aeronautica Italiana
Годы существования	28 марта 1923 года — 8 сентября 1943 года
Страна	Королевство Италии
Входит в	Вооружённые силы Италии
Тип	военно-воздушные силы
Численность	около 3000 самолётов (июнь 1940)
Дислокация	Дворец авиации (Рим)
Покровитель	Мадонна Лорето
Цвета	Лазурь
Участие в	Вторая итало-эфиопская война Гражданская война в Испании Вторая мировая война
Командиры
Известные командиры	Бруно Муссолини
Медиафайлы на Викискладе

Королевские военно-воздушные силы Италии (

Италия одна из первых стран в мире применившая авиацию в боевых действиях. Во время Итало-турецкой войны 1911—1912 годов в Ливии, итальянская армия использовала аэропланы и дирижабли, причем, не только для разведки, но и для нанесения бомбовых ударов по силам противника.

Вступив в 1915 году в Первую мировую войну на стороне Антанты, был создан военный авиационный корпус при Королевской армии (Corpo Aeronautico Militare), и Италия стала активно использовать авиацию против австрийских и германских войск. Фирма Caproni начала производство тяжелых бомбардировщиков.

Однако в отдельный вид войск, воздушные силы страны были выделены лишь

В этом конфликте Итальянские ВВС состояли в основном из

Вступив в войну на стороне

Королевские ВВС приняли участие в оккупации Албанского Королевства, однако не встретили серьезного сопротивления, впрочем как и наземные итальянские войска.

На момент вступления во Вторую мировую войну на стороне гитлеровской Германии, военная авиация Италии имела около 3000 самолётов, однако, лишь около 60 % из них (1800) было в боеспособном состоянии. Основными фронтами для итальянской авиации в 1940-43 годах стали: Северная и Восточная Африка, Мальта, Греция, Югославия, Юг Франции и частично Ближний Восток.

В

Фактически Королевские ВВС Италии были упразднены летом 1946 года, вместе с монархическим строем. Вместо них были образованы ВВС Республики Италия, которая с 1949 года стали членом НАТО.

К 30-м годам Королевские ВВС Италии обладали внушительным парком самолётов разных типов. Большая часть воздушных судов Итальянских ВВС была отечественного производства, таких именитых итальянских авиастроителей как

На вооружении итальянских ВВС долго время находились истребители-бипланы. Если в 20-х и начале 30-х это было нормой в мировой практике, то начиная со второй половины 30-х многие ВВС стали переходить на монопланы, как более совершенный и маневренный тип истребителя, но итальянцы не спешили отказываться от бипланов и примером может служить истребитель

Бомбардировщики в Первую мировую войну выпускала фирма Caproni. Возобновили производство этих типов самолётов лишь с начала 30-х усилиями фирм Savoia-Marchetti, Caproni, Breda, Fiat, Piaggio. Большинство распространенных итальянских бомбардировщиков имели типичную для начала 30-х годов конструкцию с деревянным фюзеляжем и трехмоторной схемой (два мотора на плоскости и один в носовой части) устаревшую к началу Второй мировой войны. Также имелись и менее распространенные двухмоторные цельнометаллические бомбардировщики как

В 30-х годах для ВВС были разработаны штурмовики Breda Ba.64 и Ba.65, а также пикирующий бомбардировщик Breda Ba.88, который был признан неудачной конструкцией и в начале войны итальянцам пришлось закупать пикирующие бомбардировщики в союзной Германии. Штурмовики получили боевое крещение в Испании, где были выявлены их слабые места. Им довелось повоевать в Северной Африке, но после прихода туда немцев, они были выведены как устаревшие и в дальнейшем использовались в роли учебных машин.

В создании этих типов самолётов итальянцы преуспели. В 20-30-е годы создавались летающие разведывательные лодки, бомбардировочно-разведывательные лодки, катапультные истребители для военных кораблей и даже транспортные гидропланы. Стоит выделить гидропланы Savoia-Marchetti модель S.55 довольно распространенную, активно поставлявшуюся на экспорт, в том числе и в СССР. CANT Z.501, Z.506 и Z.508 многоцелевые летающие лодки, FIAT RS.14 патрульно-разведывательный самолёт. С началом войны были мобилизированы гражданские транспортные гидросамолеты CANT Z.511 и трехмоторная транспортно-пассажирская летающая лодка Macchi C.100.

Для снабжения итальянских войск в различных регионах от Европы до Африки были мобилизованы транспортные самолёты, причем, не только ранее служившие в ВВС, но и гражданские воздушные суда итальянских авиакомпаний. Для этих целей было создано особое подразделение ВВС - Командование специальной воздушной службы. Основу его воздушного флота составляли как транспортные самолеты, так и переделанные для этого некоторые типы бомбардировщиков, например Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello.

• Франческо Баракка (34 победы)
• Адриано Висконти
  (26 побед)
• Терезио Витторио Мартиноли
  (22 победы)
• Франко Луккини
  (22 победы)
• Леонардо Феррулли (19 побед)
• Франко Гордони-Беслери (19 побед)
• Луиджи Горрини
  (19 побед)
• Марио Визинтини (17 побед)
• Уго Драго (17 побед)
• Марио Бонцано (15 побед)

Нарукавный знак различия	Звание на итальянском	Звание на русском
Высшие офицеры
	Maresciallo dell’aria	Маршал авиации
	Generale d’armata aerea	Генерал воздушной армии
	Generale designato d’armata aerea	Дежурный генерал воздушной армии
	Generale di squadra aerea	Генерал воздушной эскадры
	Generale di divisione aerea	Генерал воздушного дивизиона
	Generale di brigata aerea	Генерал воздушной бригады
Старшие офицеры
	Colonnello	Полковник
	Tenente colonnello	Лейтенант-полковник
	Maggiore	Майор
Младшие офицеры
	Primo Capitano	Первый капитан
	Capitano	Капитан
	Tenente	Лейтенант
	Sottotenente	Второй Лейтенант
Унтер-офицеры
	Maresciallo di Prima Classe	Маршал первого класса
	Maresciallo di Seconda Classe	Маршал второго класса
	Maresciallo di Terza Classe	Маршал третьего класса
Сержанты
	Sergente Maggiore	Главный сержант
	Sergente	Сержант
	Caporal Maggiore	Главный капрал
Солдаты
	Caporale	Капрал
Нет	Soldato	Рядовой

• 
  Опознавательный знак на плоскости (1915-1935)
• 
  Опознавательный знак на плоскости (1935-1943)
• 
  Опознавательный знак на фюзеляж (1926-1943)
• 
  Опознавательный знак на киль (1915-1930)
• 
  Опознавательный знак на киль (1930-1940)
• 
  Опознавательный знак на киль (1940-1943)¹

¹ С

• 
  Вымпел командира эскадрилии
• 
  Флаг Бригадного генерала
• 
  Флаг командира группы
• 
  Флаг командира эскадры
• 
  Флаг дивизионного генерала
• 
  Флаг генерала воздушной армии
• 
  Флаг командующего штабом
• 
  Флаг министра военной авиации
• 
  Флаг заместителя министра военной авиации

• Военно-воздушные силы Италии
• Италия в Первой мировой войне
• Италия во Второй мировой войне

• Apostolo, Giorgio. Italian Aces of World War II (неопр.). — Botley, Kent: Osprey, 2000. — ISBN 1-84176-078-1.
• De Marchi, Italo. Fiat BR.20 Cicogna (неопр.). — Modena: Editore S.T.E.M. Mucchi, 1976. — (Le macchine e la storia).
• Fiat BR.20... Stork à la mode (англ.) //
  ISSN 0306-5634
  .
• Greene, J.; Massignani, A. The Naval War in the Mediterranean 1940–1943 (англ.). — pbk.. — Rochester: Chatham, 2002. — ISBN 978-1-86176-190-3.
• Harvey, Arnold D. Collision of Empires: Britain in Three World Wars 1793–1945 (англ.). — London: Hambledon Press, 1993. — ISBN 1-85285-078-7.
• Massimello, Giovanni and Giorgio Apostolo. Italian Aces of World War 2. Osprey Publishing Ltd, 2000. ISBN 978-1-84176-078-0.
• Neulen, Hans Werner. In the Skies of Europe. Ramsbury, Marlborough, UK: The Crowood Press, 2000. ISBN 1-86126-799-1.
• Palermo, Michele. Eagles over Gazala: Air Battles in North Africa, May–June 1942 (англ.). — Roma: IBN Editore, 2014. — ISBN 88-7565-168-X.
• Shores, Christopher. Regia Aeronautica: A Pictorial History of the Italian Air Force, 1940–1943 (англ.). — Warren, Michigan: Squadron/Signal, 1976.