Коломбо, Джоаккино
| Джоаккино Коломбо | |
|---|---|
| Gioacchino Colombo | |
 Джоаккино Коломбо у кульмана | |
| Дата рождения | 9 января 1903 |
| Место рождения | Леньяно, Королевство Италия |
| Дата смерти | 27 апреля 1987 (84 года) |
| Место смерти | |
| Страна | |
| Род деятельности |
дизайнер |
| Научная сфера |
Автомобилестроение |
| Место работы |
Alfa Romeo(1924—1947),(1950—1953) Ferrari (1947—1950) Maserati (1953—1955) Bugatti (1955—1957) MV Agusta (1957—1970) |
| Научный руководитель | Витторио Яно |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Джоаккино Коломбо (итал. Gioacchino[1] Colombo; 9 января 1903 — 27 апреля 1988) — итальянский инженер-конструктор автомобильных двигателей. Автор двигателей для гоночных и спортивных автомобилей Alfa Romeo, Ferrari, Maserati и Bugatti.
Биография
Коломбо родился в Леньяно, где располагалось конструкторское бюро Franco Tosi Meccanica, созданное итальянским инженером паровых двигателей Франко Този. Предприятие было разработчиком первого в Италии дизельного двигателя и специализировалось на разработке двигателей для подводных лодок. Там Коломбо начал постигать азы конструкторского мастерства, когда стал подрабатывать чертёжником в 14 лет во время Первой Мировой войны.
Позже он выиграл конкурс для молодых конструкторов, попечителем которого был
Первой успешной работой Коломбо для Феррари стал крошечный 1.5 литровый двигатель V12, устанавливаемый на Tipo 125, 159, а затем и на
«Ferrari 250 Testa Rossa» |
Но двигатели Коломбо не были успешны в Формуле-1. После застопорившегося успеха с 166 двигатель был усилен нагнетателем для использования в Формуле-1, но провалился. Энцо Феррари сделал свой обычный ход по сталкиванию талантов друг с другом: чтобы убрать Коломбо он пригласил для разработки настоящего атмосферного V12 Аурелио Лампреди, которого Коломбо опекал в молодые годы. Позже и бывший наставник Коломбо, Витторио Яно, перебрался в Ferrari — и оставил без работы обоих.
Коломбо покинул Феррари в 1950 году и вернулся в Alfa Romeo. Там он руководил гоночной программой компании, включая успех Нино Фарины в том же году и Хуана Мануэля Фанхио в 1951 году.
В 1953 году Коломбо перебрался в Maserati, где разработал гран-при автомобиль Maserati 250F. Два года спустя Коломбо возглавил перезапущенную работу Bugatti над Bugatti Type 251. Позже он работал в компании MV Agusta в 1957—1970 годах.[2]
Коломбо умер в Милане в 1988 году.
Примечания
- ↑ Встречается альтернативное написание латиницей Gioachino и кириллицей Джоакино — с одной К.
- ↑ Fox. Prottegisti in Ferrari. Modelfoxbrianza.it (5 февраля 2012). Дата обращения: 23 июня 2012. Архивировано 21 апреля 2013 года.
Ссылки
- Невоспетые гении Формулы-1:Джоакино Коломбо
- Progettisti Ferrari (итал.)
- Gioacchino Colombo (порт.)
- forza-mag.com Genesis 1.5:12 (англ.)
 |
|---|
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
| Брэнды, марки |
|
|---|---|
| Подразделения, совместные предприятия, дочерние компании | |
| Предшественники |
|
| Текущие автомобили | |
| Будущие автомобили | |
Исторические иневыпускаемые автомобили |
|
Концепт-кары | |
| Грузовики | |
| Гоночные модели | |
| Фургоны | |
Автоспорт |
|
| Технологии | |
| Места и заводы |
|
| Люди | |
| Гонщики | |
| Сообщества | |
| Alfa Romeo S.p.A (1950—1951) |
|
|---|---|
| Autodelta/Team Alfa Romeo (1979—1985) |
|
| Alfa Romeo Racing (2019—2023) |
|
