Паровозы советских железных дорог
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 17 июня 2020 года; проверки требуют 7 правок.
В данный список включены паровозы, работавшие на железных дорогах Российской империи и
Советскую Россию, то есть с 1918 года. Ввиду большого разнообразия, в данный список не включены узкоколейные паровозы (см: Список узкоколейных паровозов), а также попавшие как трофейные и по репарациям (см: Трофейные и репарационные паровозы на советских железных дорогах
).
Паровозы по роду службы
Списки для наглядности разделены по роду службы. Паровозы в списках упорядочены по годам выпуска. Обозначения серий приведены согласно обозначениям на кузовах.
Грузовые паровозы
Серия | Иллюстрация | Осевая формула | Годы выпуска | Заводы | Примечание | Кол-во |
---|---|---|---|---|---|---|
Т | 0-3-0 | 1857—1915 | Трёхпарка (с тремя движущими осями) | |||
Ф | 0-3-0—0-3-0 (система Ферли) | 1871, 1872, 1879, 1884 | Авонзид, Йоркшир, Шарп-Стюарт, Коломенский | системы Ферли | 45 | |
Ч | 0-4-0 | 1878 — 1911 | Харьковский, Геншель |
Четырёхпарка (с четырьмя движущими осями) — паровозы выпущенные до Основного типа |
~ 1350 | |
О | 0-4-0 | 1890—1915, 1925—1928 | Шварцкопф |
Основной | 9129 | |
Х | 1-4-0 | 1895—1900 | Baldwin | 235 | ||
ЕФ | 1-5-0 | 1895 | Baldwin | 2 | ||
Ц | 1-4-0 | 1896—1904 | Харьковский |
214 | ||
Р | 1-4-0 | 1899—1914 | Сормовский, Коломенский, Мюльгаузен |
Рыбинская ж.д. |
477 | |
Ѳ | система Маллета ) |
1899—1924 | Брянский, Путиловский, Коломенский | 463 | ||
Ш | 1-4-0 | 1901—1907 | Харьковский |
161 | ||
Щ | 1-4-0 | 1906—1918 | Сормовский, Коломенский |
конструктора Щукина | 1910 | |
Ѵ | 0-4-0 | 1908—1918, 1927—1931 | Сормовский, Невский |
350 | ||
Фл | 1-5-0 (система Фламма) | 1909, 1916 | завод Фламма | системы Фламма | 80 (приблизительно) | |
Ы | 0-4-0 | 1910 — 1920 | Коломенский, Воткинский | 372 | ||
Э | 0-5-0 | 1912 — 1936, 1943, 1944, 1946 — 1957 | MÁVAG, ЧКД, Цегельского |
не менее 10 853 | ||
ЕС | 1-5-0 | 1915—1916 | ALCO | Скенектади | 106 | |
ЕФ | 1-5-0 | 1915—1916 | Baldwin | Филадельфия | 242 | |
ЕК | 1-5-0 | 1915—1916 | CLC | Кингстон | 50 | |
ЕЛ | 1-5-0 | 1916—1919 | ALCO, Baldwin | Конструктора Липеца | 554 (как минимум) | |
Та |
1-5-2 | 1931 | ALCO | Тяжёлый завода АЛКО | 5 | |
Тб |
1-5-1 | 1931 | Baldwin | Тяжёлый завода Балдвин | 5 | |
ФД20 | 1-5-1 | 1931 — 1940 | Ворошиловградский (Луганский) паровозостроительный |
Феликс Дзержинский | 2925 | |
Я | 2-4-1—1-4-2 (система Гарратт) | 1932 | Байер—Пикок и К° | 1 | ||
АА | 2-7-2 | 1934 | Ворошиловградский паровозостроительный |
Андрей Андреев — в то время нарком путей сообщения |
1 | |
СО17 | 1-5-0 | 1934—1938, 1942—1951 | Красноярский |
Серго Орджоникидзе |
2561, из них 2 по сути были СОк | |
СО19 (СОк) | 1-5-0 | 1936—1942 | Улан-Удэнский |
1436 | ||
ФДк20 | 1-5-1 | 1939 | Ворошиловградский паровозостроительный |
Феликс Дзержинский с конденсацией пара | 2 | |
СО18 (СОв) | 1-5-0 | 1939—1942, 1945, 1946 | Улан-Удэнский |
с вентиляторной тягой | 489 | |
ФД21 | 1-5-1 | 1940 — 1942 | УУПРЗ |
Феликс Дзержинский | 286 | |
ЛК | 1-4-2 | 1941 | Коломенский | Лазарь Каганович (существование паровоза под вопросом) | 1 (?) | |
ФДр | 1-5-2 | 1942 — 1943 | УУПРЗ |
Феликс Дзержинский, разгруженный. Переделка из ФД, после войны переделаны обратно в серийные | 85 | |
Ша |
1-4-0 | 1943 | ALCO, Baldwin | Ш американский |
194+6 утонули по пути | |
ЕА | 1-5-0 | 1944—1946 | ALCO, Baldwin | Американские | 1622 | |
ЕМ | 1-5-0 | 1944—1946 | Baldwin | 412 | ||
Л | 1-5-0 | 1945—1955 | Ворошиловградский паровозостроительный |
конструктора Лебедянского | 4200 | |
ЕМВ | 1-5-0 | 1947 | ALCO | с водоподогревателями | 13 | |
СОм | 1-5-0 | 1948 (ориентировочно) — н.д. | н.д. | СО18 и СО19, переделанные по типу СО17 | н.д. | |
П34 | Маллет ) |
1948 | Коломенский | Паровоз 34-го типа — заводское обозначение | 1 | |
23 (УУ) |
1-5-2 | 1949 | Улан-Удэнский паровозостроительный |
нагрузка от оси 23 тс (Улан-Удэнский) | 1 | |
ОР23 | 1-5-1 | 1949 | Ворошиловградский паровозостроительный |
Завод им. Октябрьской революции , осевая нагрузка 23 тс |
1 | |
ЛВ (ОР18) | 1-5-1 | 1951—1956 | Ворошиловградский паровозостроительный |
завод им. Октябрьской революции , осевая нагрузка 18 тс |
522 | |
ФД21-3128м | 1-5-1 | 1952 | Ворошиловградский паровозостроительный |
Переделка серийного ФД21 | 1 | |
ОР21 | 1-5-1 | 1953, 1954 | Ворошиловградский паровозостроительный |
Завод им. Октябрьской революции , осевая нагрузка 21 тс |
3 | |
П38 | Маллет ) |
1954—1955 | Коломенский | Паровоз 38-го типа — заводское обозначение | 4 |
Последним советским грузовым паровозом стал
Ворошиловградским тепловозостроительным заводом (завод к тому времени уже успел сменить название) в конце 1956
.
Пассажирские паровозы
В данный список включены паровозы, которые изначально создавались лишь для вождения пассажирских поездов.
Серия | Иллюстрация | Осевая формула | Годы выпуска | Заводы | Примечание |
---|---|---|---|---|---|
Д | 1-2-0, 2-2-0 | 1856—1906 | Двухпарка (с двумя движущими осями) | ||
Ъ | 0-2-2, 2-3-1, 1-2-1, 1-3-1, 2-3-0, 1-4-1 | 1869—1870, 1894—1898, 1903, 1905, 1907—1911, 1914 | Харьковский, Невский, Путиловский |
Обобщающее наименование большинства пассажирских танк-паровозов | |
П | 2-2-0 | 1891—1905 | Бельфор (1 шт), Одесские железнодорожные мастерские, Путиловский, Коломенский | Пассажирский
| |
А | 2-3-0 | 1892—1907 | Луганский, Брянский |
||
Н | 1-3-0 | 1892—1914 | Харьковский |
Николаевская ж.д. | |
В | 2-3-0 | 1895—1899 | Baldwin | С паровой машиной Воклена | |
Я | 1-3-0 | 1896—1903 | Невский, Путиловский | Ярославская ж.д. | |
Ж | 2-3-0 | 1896, 1897, 1903—1909 | Харьковский |
||
Г | 2-3-0 | 1901—1903 | Харьковский |
Унифицирован с грузовым Ш
| |
З | 2-3-0 | 1902, 1904, 1906 | Коломенский | ||
І | система Маллета ) |
1903—1909 | Коломенский | ||
У | 2-3-0 | 1906 — 1912 | Путиловский | Рязано- Уральская ж.д.
| |
Б | 2-3-0 | 1907—1914 | Луганский |
Брянский | |
К | 2-3-0 | 1907—1912 | Коломенский, Путиловский | Коломенский | |
И | 1-4-0 | 1909—1911 | Коломенский | ||
С | 1-3-1 | 1910—1918 | Харьковский, Невский |
Сормовский
| |
Ку | 2-3-0 | 1911—1914 | Коломенский | К усиленный
| |
Л (Лп) | 2-3-1 | 1914—1926 | Путиловский | конструктора Лопушинского, с 1947 года — Лп — пассажирский | |
Св | 1-3-1 | 1914, 1915 | Коломенский | ||
Су | 1-3-1 | 1924—1951 | Харьковский |
С усиленный
| |
М | 2-4-0 | 1926—1930 | Красный Путиловец |
||
ИС (ФДп) | 1-4-2 | 1932—1942 | Ворошиловградский паровозостроительный |
ФД
| |
2-3-2К (П12) | 2-3-2 | 1937—1938 | Коломенский | Тип 2-3-2 Коломенского завода. (Паровоз 12-го типа — заводское обозначение) | |
В5 | 0-2-2 | 1937 | Коломенский | ||
2-3-2В (№ 6998) | 2-3-2 | 1938 | Ворошиловградский паровозостроительный |
Тип 2-3-2 Ворошиловградского завода , 6998 — заводской номер
| |
18-01 «Друг» | 2-4-1 | 1949 | Шкода | Подарок от Чехословакии к 70-летию Сталина | |
П36 | 2-4-2 | 1950—1956 | Коломенский | Паровоз 36-го типа — заводское обозначение |
Последним построенным в СССР пассажирским паровозом стал П36-0251 (см. фото в таблице), выпущенный Коломенским заводом 29 июня 1956 года.
Маневровые и промышленные паровозы
Серия | Иллюстрация | Осевая формула | Годы выпуска | Заводы | Примечание |
---|---|---|---|---|---|
Ь | 0-2-0, 0-2-1, 1-2-1, 2-2-0, 0-3-0, 0-3-1, 1-3-2, 0-4-0, 1-4-1, 2-4-0, 1-5-1 |
1860-1877 — импорт, 1877-1957 — в России |
Муромский |
Обобщающее наименование большинства маневровых танк-паровозов | |
«Рак» | 0-2-0 | 1900—н.д. | Харьковский |
||
9П | 0-3-0 | 1935—1957 | Муромский |
9-й тип паровоза — заводское обозначение | |
9Пм | 0-3-0 | 1955—1957 | Муромский |
9-й тип паровоза — заводское обозначение |
Литература
- В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1995. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7.
- В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — М.: Транспорт, 1999. — 444 с. — ISBN 5-277-02012-8. Архивная копия от 24 мая 2014 на Wayback Machine
- Альбом схем паровозов и паспортов / НКПС-СССР. Центральное управление паровозного хозяйства. — М.: Фабрика наглядных учебных пособий НКПС (типография «Гудок»), 1935.
- Справочник по локомотивам железных дорог СССР / Редбюро Локомотивопроекта. — М.: Трансжелдориздат, 1956.
Ссылки
- Отечественные локомотивы . S.C.A.D.O. (2 февраля 2011). Дата обращения: 23 апреля 2011. Архивировано 17 марта 2012 года.