СУ-122

СУ-122
Советское среднее штурмовое орудие СУ-122
СУ-122
Боевая масса, т	29,6
Компоновочная схема	моторно-трансмиссионное отделение в корме, боевое в передней части
Экипаж, чел.	5
История
Производитель	УЗТМ
Годы производства	1943
Годы эксплуатации	1940-х
Количество выпущенных, шт.	636
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	6950
Ширина, мм	3000
Высота, мм	2235
Клиренс, мм	400
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/°	45/50°
Лоб корпуса (низ), мм/°	45/45°
Борт корпуса (верх), мм/°	45/40°
Борт корпуса (низ), мм/°	45/0°
Корма корпуса (верх), мм/°	40/48°
Корма корпуса (низ), мм/°	40/45°
Днище, мм	15
Крыша корпуса, мм	20
Лоб рубки, мм/°	45/50°
Маска орудия, мм/°	45
Борт рубки, мм/°	45/20°
Корма рубки, мм/°	45/10°
Вооружение
Калибр и марка пушки	122-мм гаубица M-30С
Длина ствола , калибров	22,7
Боекомплект пушки	40
Углы ВН, °	−3…+25°
Углы ГН, °	20°
Прицелы	Панорама Герца
Подвижность
Тип двигателя	дизель
Модель двигателя	В-2-34
Мощность двигателя, л. с.	500
Скорость по шоссе, км/ч	55
Скорость по пересечённой местности, км/ч	15—20
Запас хода по шоссе, км	600
Удельная мощность, л. с./т	16,8
Тип подвески	пружинная «свечная» (Кристи)
Удельное давление на грунт, кг/см2	0,68
Преодолеваемый подъём, °	33°
Преодолеваемая стенка, м	0,73
Преодолеваемый ров, м	2,5
Преодолеваемый брод, м	1,3
Медиафайлы на Викискладе

СУ-122 — средняя по массе

, созданных на базе СУ-122. Всего было построено 636 самоходок.

СУ-122 появились на фронте в начале февраля 1943 года и успешно приняли участие в частной операции 54-й армии в районе Смердыни в составе 1433-го и 1434-го самоходно-артиллерийских полков на Волховском фронте. Наиболее массово СУ-122 применялись в наступательных кампаниях второй половины 1943 года, но и после снятия с производства активно и успешно использовались в боях вплоть до окончания Великой Отечественной войны. До настоящего времени уцелела всего одна СУ-122, которая экспонируется в Бронетанковом музее в подмосковной Кубинке.

В межвоенное время советские военные теоретики интенсивно работали над проблемой оснащения

положило конец этим предварительным идеям.

По результатам анализа первого полугодия боевых действий советскими специалистами вновь была отмечена эффективность немецких штурмовых орудий

.

Несколько позже, летом 1942 года, конструкторы УЗТМ вернулись к этой теме, предложив в августе техническому отделу

.

19 октября 1942 года ГКО обязал постановлением № 2429сс УЗТМ и завод № 592 срочно разработать бронированную 122-мм самоходную гаубицу для подавления огневых точек и борьбы с танками противника. В тот же день первые серийные танки Т-34 покинули сборочные линии УЗТМ и появилась возможность сконцентрировать на этом задании значительные инженерно-конструкторские силы. Приказом № 721 по НКТП на УЗТМ создавалась особая конструкторская группа под руководством Л. И. Горлицкого. В её состав вошли Н. В. Курин, Г. Ф. Ксюнин, А. Д. Неклюдов, К. Н. Ильин, И. С. Сазанов, И. И. Эммануилов. Личное курирование этой работы осуществлял заместитель народного комиссара танковой промышленности и известный конструктор советской бронетехники Ж. Я. Котин. На основании уточнённого проекта У-34 и материалов, полученных с завода № 9, особая конструкторская группа разработала и уже к 29 октября представила новый проект У-35 для межведомственной комиссии Главного артиллерийского управления (ГАУ) и НКТП^[5].

Вторым вариантом для рассмотрения межведомственной комиссией стал похожий проект завода № 9, поэтому решение о запуске того или иного кандидата в серийное производство определялось только количеством требуемых доработок и технологичностью в целом. В итоге предпочтение было отдано У-35 и на постройку опытного образца с учётом всех высказанных замечаний было отпущено всего лишь 20 дней, 25 ноября прототип уже должен был приступить к государственным испытаниям. Л. И. Горлицкий так описывает обстановку и атмосферу во время выполнения этой работы:

Мы все тогда жили в своём КБ. Чертежи на некоторые узлы и детали делали уже после их готовности, а рабочие в цехах работали по эскизам. Но я не помню, чтобы кто-то жаловался на их качество… Понятно, что у нас не было никакой оснастки и приспособлений, всё придумывали на месте, в перспективу. А первый образец делали с большим количеством пригоночных работ…^[6]

Поэтому начать заводские испытания пришлось не 25 ноября, как планировалось, а 30-го. Прототип У-35 выполнил 50-км пробег и из его орудия сделали 20 выстрелов. Практически сразу же по ходу тестирования вскрылся ряд серьёзных конструктивных недостатков машины. Крепления досылателя и устройство фиксации орудия в походном положении оказались ненадёжными, а вентиляция боевого отделения — плохой, при поворотах ствола «до упора» вправо-влево между защитной маской и броневым корпусом образовывались щели. К тому же углы наведения орудия, особенно по вертикали, не соответствовали изначальным требованиям. Часть недостатков устранили сразу же, установив башенный вентилятор от танка Т-34 и увеличив сектор горизонтального обстрела, другие требовали более серьёзных мер^[6].

Государственные испытания У-35 проходил на

под названием СУ-122/Т-3. Испытания показали, что У-35 имел преимущества в бронировании, проходимости, а также общую меньшую высоту машины, но уступал конкуренту в скорострельности и по величине максимального угла возвышения орудия. Кроме того, трофейная танковая база существенным образом ограничивала возможный объём выпуска таких машин в будущем. Поэтому из двух возможных альтернатив государственная комиссия выбрала для серийного производства именно установку У-35, приняв её на вооружение РККА под индексом СУ-122, но при этом составив список из 48 необходимых доработок её конструкции. Выяснилось, что из-за некоторых отклонений от чертежей первые СУ-35 отличались от спроектированной машины по некоторым характеристикам. Например, согласно тактико-техническим требованиям углы наводки по вертикали составляли от −3 до +25 градусов, а по факту получилось от −1,3 до +23,3 градусов. Вместо 8 кг усилия на маховиках механизмов наводки составляли 14 кг. На совещании было решено САУ с такими отклонениями все же принять. Еще одной проблемой стало то, что щели между подвижной и неподвижной бронировками системы оказались больше положенных. Этот недостаток устранили путем прикрытия щелей дополнительными щитками толщиной 10 мм. Но ещё до конца 1942 года коллектив завода сумел ликвидировать большинство из них.

После запуска СУ-122 в серийное производство на УЗТМ развернулась работа как по совершенствованию конструкции САУ, так и по повышению качества отгружаемых в войска машин. Руководителем был Л. И. Горлицкий, к этому процессу подключились двигательный завод № 76 и бывший филиал УЗТМ, ставший отдельным заводом № 50. Коллективу УЗТМ удалось добиться значительных успехов: к маю 1943 года трудозатраты на выпуск одной самоходно-артиллерийской установки были снижены на 10 % относительно уровня января 1943 года, а её коммерческая цена уменьшилась на 15 000 рублей. Повышение качества комплектующих и сборки машины позволило увеличить гарантийный пробег с 1000 до 1600 км. В то же время, на уровне ГКО было принято решение специализировать УЗТМ на выпуске и разработке самоходно-артиллерийских установок и освободить его от серийного производства Т-34. Высвободившиеся за счёт этого производственные мощности и персонал были направлены на интенсификацию всех этапов производства СУ-122 и уже к маю 1943 года уверенно выполнялись планы по выпуску самоходок, а руководство рапортовало о готовности к их перевыполнению. За проявленные при разработке и освоении серийного производства СУ-122 инженерно-конструкторские и организационные качества Л. И. Горлицкий и Н. В. Курин были удостоены орденов Красной Звезды и Сталинской премии II степени^[7].

Но главные недостатки СУ-122, которые были вызваны её спешной разработкой, устранить не удалось. Большинство из них было следствием монтажа всей качающейся части полевой гаубицы М-30 в самоходку на тумбовой установке. Такое конструктивное решение позволило практически без изменений использовать уже готовый задел орудий и быстро организовать серийный выпуск, но первые же бои новых машин выявили его значительные отрицательные последствия:

• Верхний станок и тумба орудия занимали много места в боевом отделении, которое из-за этого стало тесным и быстро заполнялось пороховыми газами при стрельбе.
• Большой откат орудия ещё более усугублял тесноту боевого отделения.
• Габаритные противооткатные устройства гаубицы выступали сильно вперёд по ходу машины, ухудшая обзор с места механика-водителя, не позволяли использовать лобовой люк для его посадки-высадки. Сложная по форме и конструкции тяжёлая бронировка увеличивала нагрузку на передние опорные катки САУ.

К этому прибавились ещё и проблемы технологического плана: перед установкой в машину верхний станок гаубицы всё равно подвергался переделкам, причём с большим количеством подгоночных операций^[8].

Поэтому ещё в январе 1943 года конструкторское бюро УЗТМ приступило к эскизному проектированию кардинально улучшенного варианта СУ-122. В отличие от серийных машин, которые вооружались по сути полевой, хотя и доработанной, артиллерийской системой, новая версия самоходки должна была иметь уже специализированную для установки в неё гаубицу. Ведущий конструктор Н. В. Курин решил использовать в этом качестве танковую штурмовую пушку У-11, идентичную по баллистике гаубице М-30 и предназначенную для установки в опытный танк КВ-9. Длина отката у У-11 была всего лишь 600 мм вместо 1100 у М-30, а органы управления горизонтальной и вертикальной наводкой располагались с одной стороны, что позволяло обойтись одним наводчиком в экипаже вместо двух у серийных СУ-122 (у гаубицы М-30 маховики наводки по вертикали и горизонтали располагались по разные стороны от ствола, и их обслуживали два члена экипажа). Противооткатные устройства У-11 также были значительно компактнее по сравнению с М-30. После доработки У-11 было размещено в карданной рамной монтировке, что ещё более высвободило внутреннее пространство боевого отделения^[9].

Как результат всех этих работ, в апреле 1943 года УЗТМ построил опытную самоходку СУ-122М, которая 16—17 мая 1943 года была испытана пробегом на 100 км и 50 выстрелами. По сравнению с серийной СУ-122 модернизированный вариант выгодно отличался более просторным боевым отделением, которое было расширено не только за счёт более компактной установки вооружения, но и подъёмом крыши на 50 мм и доведением бортовых бронеплит рубки до внешнего габарита гусениц. Новая конструкция монтировки орудия позволила оснастить её шаровой бронезащитой, причём трудоёмкость установки вооружения снизилась с 17—18 часов до полутора — двух. Небольшие габариты бронезащиты позволили сделать полноценный люк-лаз для механика-водителя и разгрузить передние опорные катки машины. Для ведения огня прямой наводкой орудие У-11 оснастили телескопическим прицелом, сохранив панорамный для стрельбы с закрытых позиций^[10]. Государственные испытания СУ-122М прошли с 18 июня по 4 июля 1943 года по трассе Свердловск — Нижний Тагил — Челябинск, общий километраж пройденного пути составил 858 км по дорогам и 50 км вне дорог, на Нижнетагильском артиллерийском полигоне был произведён отстрел орудия в объёме 329 выстрелов. В целом машина испытания выдержала, но государственная комиссия сочла её массу чрезмерной, а стоимость орудия У-11 высокой. В результате СУ-122М была отправлена на доработку^[11].

Ранней весной 1943 года был подвергнут тестовому обстрелу захваченный в предшествующих боях новый немецкий

.

Для решения этой проблемы постановление ГКО № 3187

.

Производство

Производство СУ-122 на УЗТМ (по данным Военной приёмки)

Год	январь	февраль	март	апрель	май	июнь	июль	август	сентябрь	октябрь	ноябрь	декабрь	Всего
1942											1*	25	25
1943	32	100	100	75	100	100	72	32					611
Итого													636

*Опытная У-35

Кроме того в 1943 году были построены опытные установки: в апреле — СУ-122М, в июле — СУ-122-III.

Описание конструкции

Самоходная артиллерийская установка СУ-122 имела ту же компоновку, что и все другие серийные советские САУ периода Великой Отечественной войны за исключением СУ-76. Полностью бронированный корпус был разделён на две части. Экипаж, орудие и боезапас размещались впереди в броневой рубке, которая совмещала боевое отделение и отделение управления. Двигатель и трансмиссия были установлены в корме машины. Три члена экипажа находились слева от орудия: впереди механик-водитель, затем наводчик, и сзади — заряжающий, а два остальных — командир машины и замковый — справа. Топливные баки располагались вдоль бортов между шахтами узлов индивидуальной пружинной подвески, в том числе и в обитаемом пространстве машины^[14]. Последнее отрицательно сказывалось на взрывобезопасности и выживаемости экипажа в случае поражения САУ вражеским снарядом.

Броневой корпус и рубка самоходной установки сваривались из катаных броневых плит толщиной 45, 40, 20 и 15 мм. Броневая защита слабо дифференцированная, противоснарядная. Броневые плиты рубки устанавливались под рациональными углами наклона. На прототипе и первых серийных самоходках лобовая часть рубки собиралась из двух бронеплит под разными углами наклона, впоследствии её заменили на единую деталь, устанавливаемую под углом 50° к нормали. Для удобства технического обслуживания надмоторные броневые плиты были выполнены съёмными, а верхняя кормовая деталь — откидной на петлях. В корпусе было прорезано достаточно большое количество отверстий для стрельбы из личного оружия, установки осей и цапф балансиров подвески, антенного ввода, горловин топливных баков, смотровых приборов и прицелов, слива топлива и масла. Ряд из них закрывался броневыми крышками или пробками, выведенные через верхнюю кормовую деталь выхлопные трубы защищались двумя броневыми колпаками. Смотровые приборы на лобовой и бортовых плитах рубки имели броневые козырьки для своей защиты. Для обеспечения доступа к узлам и агрегатам двигателя и трансмиссии на крыше моторного отделения был сделан ряд лючков, а в верхней кормовой детали — большой круглый откидывающийся люк. В крыше рубки были сделаны два больших отверстия — под смотровую башенку панорамного прицела и люк для посадки-высадки экипажа САУ. Последний (не считая аварийного люка в днище) был единственным средством покинуть машину, поскольку люк механика-водителя на лобовой бронеплите рубки предназначался только для наблюдения — бронировка противооткатных устройств гаубицы не давала ему возможности открываться полностью. Это сильно затрудняло эвакуацию экипажа из подбитой машины^{[источник не указан 404 дня]}.

К броневой рубке и корпусу приваривались поручни для танкового десанта, а также бонки и кронштейны для крепления дополнительных топливных баков и некоторых элементов набора запасных частей, инвентаря и принадлежностей к машине. Другие его компоненты укладывались на надгусеничных полках или в боевом отделении самоходки^[14].

Основным вооружением СУ-122 была модификация М-30С нарезной 122-мм дивизионной гаубицы обр. 1938 г. (М-30). Различия между качающимися частями самоходного и буксируемого вариантов были небольшими, вызванными необходимостью подгонки орудия под монтаж в стеснённом боевом отделении самоходки. В частности, от полевой гаубицы М-30 сохранялось разнесённое по разные стороны ствола размещение органов управления механизмами наводки, что требовало наличия двух наводчиков в экипаже. Орудие монтировалось на тумбовой установке, подкреплённой поперечной балкой справа от плоскости продольной симметрии машины. Гаубица М-30С имела ствол длиной 22,7 калибра, дальность стрельбы прямой наводкой достигала 3,6 км, максимально возможная — 8 км. Диапазон углов возвышения составлял от −3° до +25°, сектор горизонтального обстрела был ограничен 20°. Поворотный механизм орудия винтового типа, его маховик располагался слева от ствола и обслуживался наводчиком. Подъёмный механизм — секторного типа с маховиком справа от ствола, обслуживался командиром САУ. Спуск гаубицы механический ручной^[14].

:

Номенклатура боеприпасов[14][15]
Тип	Обозначение	Вес снаряда, кг	Вес ВВ, кг	Начальная скорость, м/с	Дальность табличная, м
Кумулятивные снаряды
Кумулятивный снаряд (на вооружении с мая 1943 года)	БП-460А	13,4	?	335 (заряд № 4)	2000
Осколочно-фугасные снаряды
Стальная осколочно-фугасная граната	ОФ-462	21,76	3,67	515	8000

Кумулятивный снаряд БП-460А пробивал под углом 90° броню толщиной до 100—160 мм (в разных источниках приводятся разные данные, по ходу его совершенствования применялись разные материалы облицовки воронки, от которых зависела пробивная способность кумулятивной струи).

Для самообороны экипаж снабжался двумя

.

Двигатель

СУ-122 оснащалась четырёхтактным V-образным двенадцатицилиндровым дизельным двигателем жидкостного охлаждения В-2-34. Максимальная мощность двигателя — 500 л. с. при 1800 об/мин, номинальная — 450 л. с. при 1750 об/мин, эксплуатационная — 400 л. с. при 1700 об/мин. Пуск мотора производился стартером СТ-700 мощностью 15 л. с. (11 кВт) или сжатым воздухом из двух баллонов. Дизель В-2-34 оснащался двумя воздухоочистителями типа «Циклон», два трубчатых радиатора системы охлаждения двигателя устанавливались по обе стороны от него. Внутренние топливные баки на СУ-122 располагались по бортам корпуса, в промежутках между кожухами пружин подвески, их общая ёмкость составляла 500 л. Также СУ-122 комплектовались четырьмя наружными дополнительными цилиндрическими топливными баками, по два вдоль бортов моторно-трансмиссионного отделения и не связанными с топливной системой двигателя. Каждый из них имел ёмкость на 90 л топлива. Запаса топлива во внутренних баках хватало на 600 км хода по шоссе^[14].

Самоходная артиллерийская установка СУ-122 оснащалась механической трансмиссией, в состав которой входили:

• многодисковый главный
  фрикцион сухого трения «сталь
  по стали»;
• пятиступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением шестерён (5 передач вперёд и 1 назад);
• два многодисковых бортовых фрикциона с сухим трением «сталь по стали» и ленточными тормозами с накладками из феродо;
• два простых однорядных бортовых
  редуктора
  .

Все приводы управления трансмиссией — механические, механик-водитель управлял поворотом и торможением САУ двумя рычагами под обе руки по обеим сторонам своего рабочего места^[14].

Ходовая часть самоходной артиллерийской установки была почти идентична базовому танку Т-34. Применительно к одному борту, в её состав входили 5 двускатных опорных катков большого диаметра (830 мм) с резиновыми бандажами, ведущее колесо и ленивец. Поддерживающие катки отсутствовали, верхняя ветвь гусеничной ленты опиралась на опорные катки машины. Ведущие колёса гребневого зацепления располагались сзади, а ленивцы с механизмом натяжения гусеницы — спереди. Гусеничная лента состояла из 72 штампованных стальных траков шириной 500 мм с чередующимся расположением траков с гребнем и без него. Для улучшения проходимости на траки могли устанавливаться грунтозацепы различной конструкции, крепившиеся болтами к каждому четвёртому или шестому траку^[14].

Самоходно-артиллерийская установка оснащалась стандартным для советской бронетехники тетрахлорным переносным огнетушителем. Тушение пожара в машине требовалось выполнять в противогазах — при попадании тетрахлорида углерода на горячие поверхности происходила химическая реакция частичного замещения хлора атмосферным кислородом с образованием фосгена — сильнодействующего ядовитого вещества удушающего действия.

Прицелом гаубицы М-30С служила штатная панорама Герца буксируемой версии орудия, снабжённая удлинителем для возможности наблюдения через смотровую башенку на крыше машины. В бою механик-водитель использовал перископический смотровой прибор в крышке смотрового люка на лобовой бронедетали рубки, в спокойной походной обстановке этот люк мог быть приоткрыт для прямого наблюдения за окружающей машину обстановкой. Рабочее место командира оснащалось командирской панорамой ПТК, установленной на крыше рубки. Дополнительные зеркальные смотровые приборы были установлены в лобовой, кормовой и правой бронеплитах рубки^[14].

Электропроводка в самоходной артиллерийской установке СУ-122 была однопроводной,

соединения общей ёмкостью 256 А·ч. Потребители электроэнергии включали в себя:

• наружное и внутреннее освещение машины, прибор подсветки прицельных шкал;
• контрольно-измерительные приборы (амперметр и вольтметр);
• наружный звуковой сигнал;
• средства связи — радиостанция 9Р и танковое переговорное устройство ТПУ-3Ф;
• электрика моторной группы — стартер СТ-700, пусковое реле и др^[14].

Средства связи самоходно-артиллерийской установки включали в себя

.

Радиостанция 9Р представляла собой комплект из

.

Танковое переговорное устройство ТПУ-3Ф позволяло вести переговоры между членами экипажа САУ даже в сильно зашумленной обстановке и подключать шлемофонную гарнитуру (головные телефоны и ларингофоны) к радиостанции для внешней связи.

Самоходно-артиллерийская установка СУ-122 (а также её прототип У-35 и опытные варианты СУ-122М, СУ-122-III) имели базой ходовую часть

соответственно.

Прототип

У-35 — единственный опытный образец, построенный в ходе работ по созданию среднего

.

Серийные

Официально самоходно-артиллерийская установка СУ-122 выпускалась в одном единственном варианте и не имела обозначений своих модификаций. Однако, ввиду спешного окончательного этапа разработки машины и немедленной постановки её на конвейер, выявленные по ходу испытаний недостатки пришлось устранять уже в процессе серийного выпуска. Поэтому машины установочной и первых последующих серий заметно отличались от окончательно отработанной модели САУ выпуска лета 1943 года. К наиболее важным отличиям самоходок установочной серии относятся «ломаная» лобовая деталь рубки из двух бронеплит с разными углами наклона, наличие командирской башенки и отсутствие вентиляторов боевого отделения. В дальнейшем последовательно был осуществлён переход к машинам с единой лобовой бронеплитой рубки, усовершенствованной маской орудия, установленными вентилятором и командирским прибором наблюдения ПТК вместо башенки. Однако все эти изменения вводились не одномоментно и САУ разных серий представляли собой различные переходные варианты от установочной серии к окончательной модели^[21].

• истребителя танков СУ-85, в конструкции которого были применены некоторые удачные технические решения от СУ-122М^[14]
  .

• СУ-122-III — вторая попытка конструкторов УЗТМ под руководством Л. И. Горлицкого и Н. В. Курина разработать штурмовое орудие с установкой 122-мм гаубицы рамного типа. Эта машина по своей сути была одним из предсерийных опытных образцов СУ-85, вооружённым новым 122-мм орудием Д-6 конструкции завода № 9, идентичным по баллистике гаубице М-30. По прочим элементам своей конструкции самоходка была дальнейшим развитием СУ-122М, за исключением броневой рубки — от широких надгусеничных полок отказались, вернувшись к исходному её варианту. По ходу совместных испытаний с остальными прототипами у СУ-122-III случилось несколько отказов орудия и последовал приказ о завершении работ над этой самоходкой и сосредоточении всех сил на доводке опытного истребителя танков СУ-85-II. На вооружение РККА и в серийное производство СУ-122-III не принималась^[13][22].

Организационно-штатная структура

Поскольку

резерву Верховного Главнокомандования (РВГК)^[23]

.

В начале декабря был утверждён штат

батареи вооружались лёгкими САУ СУ-76, по четыре машины в каждой батарее плюс ещё одна командирская и две — средними СУ-122, также по четыре машины в каждой батарее. Всего личный состав полностью укомплектованного САП штата № 08/158 насчитывал 307 человек. Первые принявшие участие в боях на Волховском фронте 1433-й и 1434-й САП были сформированы по этому штату^[23]

.

Боевой опыт, полученный в ходе применения этих полков, был подвергнут серьёзному анализу, поскольку в его итоге вскрылся целый ряд просчётов и недостатков материальной части. Большое количество поломок СУ-76 вследствие конструктивной ошибки их моторной группы привело к остановке их серийного производства и части самоходной артиллерии в ожидании предстоящей летней кампании оказались недоукомплектованными. Исходя из этого была проведена коррекция организационно-штатной структуры САП с уменьшением в нём общей численности самоходок до 20 машин, причём доля СУ-122 при этом значительно выросла. Согласно штату № 08/191, принятому в начале 1943 года, САП состоял из пяти батарей по четыре установки, из которых три батареи вооружались СУ-122, а две — СУ-76 при численности личного состава в 289 человек. Вторым важным фактором в определении необходимой структуры частей самоходной артиллерии стало осознание того факта, что ни танкисты, ни артиллеристы не обладают в отдельности полноценным набором навыков для правильного применения САУ. Поэтому в феврале 1943 года был открыт первый учебный центр самоходной артиллерии для подготовки личного состава, впоследствии за ним были организованы и другие по мере роста надобности в соответствующего рода кадрах. Последним изменением организационного плана по результатам первого боевого опыта стало переподчинение частей самоходной артиллерии командующему бронетанковыми и механизированными частями РККА. Причиной этого послужило отсутствие дизельного топлива, эвакуационных средств, запасных частей, возможностей для ремонта повреждённой материальной части и соответствующего снабжения у артиллеристов^[24].

Первое массовое применение САП, сформированных по штатам № 08/158 и 08/191, выявило ещё один их явный недостаток — разнотипная материальная часть (СУ-122 и СУ-76) требовали различных горюче-смазочных материалов, запасных частей, снарядов. Всё это только затрудняло работу снабженцев и ремонтников, для устранения этой серьёзной слабости требовалось оснащение САП однотипными машинами. В результате в апреле 1943 года был принят новый штат № 010/453 для среднего САП из четырёх батарей по 4 СУ-122 и 1 командирского танка Т-34. Его подробная структура выглядела следующим образом^[25]:

• Командир САП:
  • Батареи:
    • 1-я батарея (4 СУ-122);
    • 2-я батарея (4 СУ-122);
    • 3-я батарея (4 СУ-122);
    • 4-я батарея (4 СУ-122).
  • Штаб полка:
    • Взвод управления (1 Т-34 и 1 БА-64);
  • Службы тыла:
    • Полковой медпункт;
    • Хозяйственное отделение;
    • Взводы:
      • Транспортный взвод;
      • Ремонтный взвод;
      • Взвод боепитания^[26].

Эта организационно-штатная структура САП просуществовала вплоть до осени 1943 года; уже начиная с сентября СУ-122 начали замещаться на СУ-85. Уже к концу осени штат полка довели до 21 САУ (в батарее стало 5 установок и добавилась машина командира полка).

Боевое применение

В декабре

контратакам. В ходе испытаний самоходки выполняли стрельбы и с закрытых позиций, но ввиду позиционного характера боевых действий такое их применение было очень редким, огневая поддержка имевшихся в наличии буксируемых дивизионных орудий была вполне достаточной^[28]

.

После завершения первых 10 дней боёв экипажи, сформированные из заводских специалистов, были заменены обычными войсковыми. Всем участвовавшим в операции сотрудникам

ДЗОТов, подавили 5 миномётных батарей противника, уничтожили 14 противотанковых орудий и от 19 до 28 автомобилей, сожгли 4 склада боеприпасов. Эти успехи вызвали много положительных отзывов, но также было высказано много пожеланий по совершенствованию конструкции СУ-122^[23]. Основными требованиями были улучшение обзора экипажа и средств внутренней связи. Претензии к надёжности, помимо общих для того времени проблем с моторно-трансмиссионной группой и ходовой частью базового Т-34, включали в себя поломки орудия и механизмов его наводки^[29]

.

В марте 1943 года по штату № 08/191 были сформированы ещё два САП, 1435-й и 1437-й, которые участвовали в боях на Западном фронте. Немногим позднее был сформирован 1439-й САП, направленный на Ленинградский фронт^[29]. Подготовленность и боевая сплочённость самоходно-артиллерийских подразделений на первых порах была невысокой, например, помощник командира 1434-го САП на совещании 18 мая говорил о командирах батарей, что те «управляют машиной так, как будто в полку лошади, а не орудия на гусеничной базе»^[30]. Весной-летом 1943 года продолжилось формирование САП, но занимались этим уже не артиллеристы, а танкисты. И в результате уже отработанная и зарекомендовавшая себя тактика сменилась на прямо противоположную — по ходу боя САУ (как СУ-122, так и СУ-76) шли в первой линии, прикрывая собой танки. Часто практиковались атаки с использованием самоходок в качестве безбашенных танков вместо потерянной ранее «нормальной» материальной части. В ряде танковых частей тактическая грамотность командиров была настолько низкой, что в ответ рапортующим о прибытии для поддержки их частей самоходчикам заявлялось: «Для поддержки чего? Штанов?»^[31] В результате потери неприспособленных для боя в первой линии САУ (с узким сектором огня главного вооружения, без пулемётов и с недостаточными для таких задач бронированием и обзором) были велики. По ходу подготовки Курской битвы командование рассчитывало на СУ-122 как действенное средство против новой тяжёлой бронетехники противника, но реальные успехи самоходок на этом поприще оказались скромными, а потери большими. Но были и успехи, причём даже без использования кумулятивных снарядов:

…Гауптман von Villerbois, командир 10-й роты, был тяжело ранен во время этого боя. Его Тигр получил в общей сложности восемь попаданий 122-мм снарядов от штурмовых орудий на базе танка Т-34. Один снаряд пробил бортовую броню корпуса. В башню попало шесть снарядов, три из которых сделали лишь небольшие вмятины в броне, два других растрескали броню и откололи небольшие её кусочки. Шестой снаряд отколол огромный кусок брони (размером с две ладони), который влетел в боевое отделение танка. Вышла из строя электрическая цепь электроспуска пушки, приборы наблюдения были разбиты или выбиты с мест крепления. Сварной шов башни разошёлся и образовалась полуметровая трещина, которую невозможно было заварить силами полевой ремонтной бригады^[17].

К моменту начала

6-й и 7-й армиям, а два (один на СУ-122/СУ-76 и один на трофейных САУ Marder III) входили в состав истребительно-противотанковых резервов фронта. 1-я танковая армия положенных ей по штату САУ не имела. Самоходные полки с СУ-122 приняли активное участие в боях Курской битвы с самого начала сражения — уже 5 июля 1943 года батареи 1440-го САП вступили в тяжёлые бои с немецкими войсками в районе села Черкасское, в частности с подразделениями элитной моторизованной дивизии «Великая Германия», усиленной полком новейших танков «Пантера»^[32]. В ходе битвы Воронежский фронт постоянно пополнялся новыми войсками, в числе которых были и САП с СУ-122 — один в составе 10-го танкового корпуса и два в составе 5-й гвардейской танковой армии. Из числа последних, 1446-й САП принял участие в неудачном контрударе под Прохоровкой 12 июля 1943 года; самоходки полка, двигавшиеся в первых рядах наступавших войск, понесли тяжёлые потери — из 20 участвовавших в бою САУ сгорело 11 машин и было подбито ещё 6^[33]. Важную роль в действиях в обороне вооружённых СУ-122 САП занимала контрподготовка — стрельба по скоплениям личного состава и техники противника с закрытых позиций, удалённых на 4—12 км от линии фронта^[34]

.

С переходом советских войск в наступление основной задачей СУ-122 стала их поддержка. Как правило, СУ-122 использовались в роли штурмовых орудий для огня прямой наводкой, случаи ведения ими огня с закрытых позиций были редки. Чаще всего СУ-122 применялись для поддержки танковых частей, идя в атаку вместе с ними и уничтожая противотанковые орудия и другие помехи наступлению^[35].

СУ-122 активно применялись по ходу последующих сражений второй половины 1943 года и первых месяцев следующего

Отдельному гвардейскому тяжёлому танковому полку

(7-й ОГТТП) свидетельствует:

Согласно боевому распоряжению штаба 17-го корпуса, оставшиеся 5 танков и САУ (3 танка КВ-85 и 2 СУ-122) к 7:00 28.01.44 г. заняли круговую оборону в совхозе им. Тельмана в готовности к отражению атак танков противника в направлении Росоше, совхоза «Коммунар», совхоза «Большевик». Около танков заняли оборону 50 пехотинцев и 2 противотанковых орудия. У противника было отмечено скопление танков южнее Росоше. В 11:30 противник, силою до 15 танков Т-6^[36] и 13 средних и малых в направлении Росоше и пехотой с юга, предпринял атаку на совхоз им. Тельмана.

Занимая выгодные позиции, из-за укрытий строений и стогов, подпустив танки противника на расстояние прямого выстрела, наши танки и САУ открыли огонь и расстроили боевые порядки противника, подбив при этом 6 танков (из них 3 «Тигра») и уничтожив до взвода пехоты. Для ликвидации прорвавшейся немецкой пехоты из состава советской группировки был выделен КВ-85 ст. лейтенанта Кулешова, который огнём и гусеницами выполнил свою задачу. К 13 часам того же дня немецкие войска, не решаясь атаковать советский полк в лоб, обошли совхоз им. Тельмана и завершили окружение советской группировки.

Бой наших танков в окружении против превосходящих сил противника характеризуется чрезвычайным умением и героизмом наших танкистов. Танковая группа (3 КВ-85 и 2 СУ-122) под командованием командира роты гвардии ст. лейтенанта Подуста, обороняя совхоз имени Тельмана, одновременно не давала немецким войскам перебрасывать войска в другие районы боёв. Танки часто меняли огневые позиции и вели прицельный огонь по немецким танкам, а СУ-122, выходя на открытые позиции, расстреливали пехоту, посаженную на транспортёры и двигавшуюся по дороге на Ильинцы, чем преграждали свободу манёвра немецким танкам и пехоте, а, главное, способствовали выходу из окружения частей 17-го стрелкового корпуса. До 19:30 танки продолжали вести бой в окружении, хотя пехоты в совхозе уже не было. Манёвр и интенсивный огонь, а также использование укрытий для ведения огня позволило почти не понести никаких потерь (кроме 2 раненых), нанеся противнику ощутимый урон в живой силе и технике. За 28.01.44 г. подбито и уничтожено танков «Тигр» — 5 штук, Т-4^[37] — 5 шт., Т-3^[38] — 2 шт., бронетранспортёров — 7 шт., противотанковых орудий — 6 шт., пулемётных точек — 4, повозок с лошадьми — 28, пехоты — до 3-х взводов.

В 20:00 танковая группа предприняла прорыв из окружения и к 22:00 после огневого боя вышла в расположение советских войск, потеряв 1 СУ-122 (сгорела).

В 1943 году было безвозвратно потеряно 350 СУ-122. На 1 января 1944 в РККА числились 286 установок, из них на фронте 194, а к 1 января 1945 года, соответственно 241 и 100. К маю 1946 их осталось всего 53 в войсках и 92 на ремонтных заводах^[39].

В конце 1943 — начале 1944 года СУ-122 ещё сравнительно активно применялись на

Берлинской битве — так, в составе 4-й гвардейской танковой армии на 15 апреля 1945 года имелось две СУ-122, в составе 7-го гвардейского механизированного корпуса на ту же дату — пять таких САУ, две из которых позднее были потеряны от поражения фаустпатронами в ходе уличных боёв в Бауценской операции^[41]

.

Незначительное количество СУ-122 было захвачено и немецкими войсками, присвоившими им обозначение StuG SU122(r) и использовавшими впоследствии в боях[40].

На вооружении

•  СССР.
•  Нацистская Германия — незначительное число трофейных машин как StuG SU122(r)^[40].

Оценка проекта

В модельном ряду советских САУ СУ-122 была одним из первых крупносерийных образцов совершенно нового рода войск —

УЗТМ и завода № 9 в процессе совершенствования конструкции СУ-122 и разработке на её базе новой САУ СУ-85^[44][13]

.

Несмотря на недостатки, СУ-122 оказалась востребована. Уже в первых боях было получено большое количество положительных отзывов от стрелковых частей, которые поддерживали 1433-й и 1434-й САП[23]. Выбранная схема общей компоновки в дальнейшем позволила усилить как бронирование, так и вооружение машины вплоть до установки мощной 122-мм пушки Д-25С. Поэтому СУ-122 может быть названа удачной и востребованной самоходкой, что дополнительно подтверждается просьбами фронтовых командиров уже после её снятия с производства выделить им именно СУ-122 для выполнения боевых задач по прорыву вражеской обороны^[45].

Вооружение

Для средней по массе

кумулятивный снаряд. Однако несмотря на практически отсутствующую для этого типа боеприпасов зависимость бронепробиваемости от дистанции до цели, большое рассеивание кумулятивных снарядов у гаубицы М-30 делало приемлемой вероятность попадания только на расстоянии ближе 300 м^[12]. Поэтому эффективно использовать против танков СУ-122 можно было в условиях боя в населённом пункте или из засады. В 1943 году на повестке дня стоял вопрос о борьбе с тяжёлыми немецкими танками на дистанциях порядка 1 км и более, что и стало причиной снятия с производства СУ-122, несмотря на все её преимущества в других областях боевого применения^[45]

.

Серьёзной слабостью у СУ-122 было отсутствие

1943—1944 годах, практиковалось использование СУ-122 как безбашенных танков в первых эшелонах боевых порядков, где важность наличия пулемёта трудно переоценить^[31]. Без прикрытия со стороны своей пехоты СУ-122 была практически беззащитна в ближнем бою и легко могла быть уничтожена противотанковой гранатой (ручной или из гранатомёта

). Особенно остро этот недостаток ощущался в боях в населённых пунктах, где соприкосновение с противником бывает весьма плотным и к перечисленным опасностям добавляется сбрасывание противотанковых мин с верхних этажей зданий.

Защищённость

По состоянию на момент разработки (октябрь 1942 года) уровень броневой защиты СУ-122 был адекватен наиболее распространённым противотанковым средствам противника, но даже при обстреле фронтального сектора уже не мог обеспечить надёжной защиты от их новых образцов. Бронирование самоходки обеспечивало удовлетворительную защиту только от огня лёгких

PzKpfw IV и штурмовых орудий StuG III также получили сходные с ней по баллистике 75-мм орудия. 75-мм калиберные бронебойные снаряды этих пушек легко пробивали бронирование СУ-122 практически с любой дистанции и с любого ракурса (по советским данным 75-мм немецкий калиберный бронебойный снаряд PaK 40 пробивал 90 мм литую броню под углом 30° к нормали на дистанции ближе 800 м)^[46]

. Поскольку первый бой СУ-122 приняли в феврале 1943 года, а в значительных количествах стали применяться с лета 1943 года, когда численность 75-мм пушек в вермахте ещё больше увеличилась, то их броневая защита на период активного применения уже не отвечала требованиям времени.

Подвижность

Так как ходовая часть СУ-122 была полностью идентична ходовой части Т-34 и имела приблизительно ту же массу, она имела те же показатели подвижности, что и базовый танк. Поскольку подвижность Т-34 считалась хорошей для всех стоящих перед средним танком задач, СУ-122 не стесняла на марше танковые части и подразделения с вооружением из «тридцатьчетвёрок». Дополнительным плюсом было упрощение работы снабженцев и ремонтников ввиду одинаковой номенклатуры запасных деталей для моторно-трансмиссионной группы, ходовой части и горюче-смазочных материалов, нужных при ремонте и техническом обслуживании Т-34 и СУ-122. С другой стороны, СУ-122 имела весь набор недостатков ходовой части, что и Т-34 — шумность при движении, «проседание» пружинных узлов подвески типа Кристи, некомфортное для экипажа «жёсткое» поведение машины на неровной поверхности, а также большие усилия на рычагах управления^[47][48].

Аналоги

Во время Второй мировой войны работы над самоходно-артиллерийскими установками класса штурмовых орудий велись в нескольких странах, но наибольшее развитие такие машины получили в СССР и Германии.

В

самоходной гаубицы

, несмотря на очень малый максимальный угол возвышения своего орудия в 15° для такого применения.

В

M3 и M4. Данная САУ оснащалась низкой, открытой сверху рубкой, имевшей лишь противопульное бронирование, имела меньшие по сравнению с советской самоходкой массу и калибр орудия, но выгодно отличалась наличием крупнокалиберного пулемёта. Однако в отличие от советского штурмового орудия СУ-122 и как британские аналоги Bishop и Sexton

, САУ M7 использовались чаще как самоходные гаубицы, хотя их максимальный угол возвышения орудия в 35° тоже не отвечал полностью требованиям для навесной стрельбы.

Среди немецкой бронетехники наиболее близкими к СУ-122 образцами были самоходные установки

leFH 18, вторая, на базе PzKpfw IV, — тяжёлым 150-мм пехотным орудием sIG 33. СУ-122 по своей огневой мощи находится посередине между ними, превосходя StuH 42 и уступая «Бруммбэру». Все эти машины имели раздельное заряжание своих орудий и приблизительно равную скорострельность от 2 до 4 выстрелов в минуту. По толщине брони во фронтальной проекции советская самоходка уступает немецким аналогам (45 мм против 80 и 100 мм соответственно), но это несколько сглаживается больши́м наклоном лобовой бронеплиты, для малокалиберных снарядов приведённая к нормали толщина варьируется от 65 до 90 мм. Бортовое бронирование у СУ-122 было несколько толще, чем у обеих немецких машин. И СУ-122, и StuH 42 обладали низким силуэтом, который затруднял обнаружение и прицеливание противнику, но платой за это в обоих случаях была крайняя стеснённость боевого отделения и обе самоходки имели проблемы с его вентиляцией^[50]

. Более просторная рубка «Бруммбэра» улучшала условия работы его экипажа, но вследствие своей большой высоты была трудномаскируемой и хорошо заметной на поле боя. По показателям подвижности СУ-122 несколько превосходит оба немецких аналога.

В Италии некоторым аналогом СУ-122 можно считать вооружённую 105-мм орудием САУ Semovente M43 da 105/25 на специализированном шасси, созданном на базе узлов среднего по итальянской классификации танка M15/42. Итальянская самоходка уступала советской по огневой мощи орудия и численности экипажа, но была почти в два раза легче и существенно ниже, имея при этом близкое фронтальное (75 мм без наклона) и бортовое бронирование. В Японии близкие функции выполняла САУ «Хо-Ни II» на базе танка «Чи-Ха»; данный образец бронетехники был намного легче СУ-122, имел открытую рубку, слабое бронирование (20—25 мм) и менее мощное вооружение (105-мм гаубица с максимальным углом возвышения 22°). Ещё одна САУ на базе танка «Чи-Ха», вооружённая 150-мм гаубицей самоходка «Хо-Ро», конструктивно сильно тяготела к самоходным гаубицам, несмотря на недостаточный угол возвышения орудия в 30°.

Сохранившиеся экземпляры

До настоящего времени сохранился лишь один экземпляр СУ-122, представленный в экспозиции Бронетанкового музея в Кубинке.

В

Музее военной техники в г. Верхняя Пышма Свердловской области находится СУ-122 восстановленная из тягача, который находился в Сертолово.https://tankist-31.livejournal.com/159451.html

СУ-122 в сувенирной и игровой индустрии

В модельной индустрии СУ-122 представлена довольно слабо. Масштабные модели СУ-122 выпускались рядом производителей в различных масштабах. В масштабе 1:35 доступной на рынке является модель СУ-122 фирмы «Tamiya», но она имеет ряд несоответствий прототипу, в 2016 г. Украинская фирма MiniArt выпустила модель СУ-122 с интерьером^[51]. Также в масштабе 1:72 модель СУ-122 выпускается фирмой UM. Существуют также наборы для постройки бумажной модели-копии СУ-122 в масштабе 1:25. В ряде изданий модельной и военно-исторической направленности также публиковались чертежи для самостоятельной постройки модели^[52]. В 2020 году отечественным производителем пластиковых сборных моделей фирмой «Звезда» была выпущена СУ-122 в масштабе 1:35.

В компьютерно-игровой индустрии СУ-122 представлена в ряде программных продуктов, например, военной игре «

тактико-технических характеристик

СУ-122 и особенностей её применения в бою в компьютерных играх часто весьма далеко от реальности.

Примечания

1. ↑ Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 39. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
2. ↑ Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 118. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
3. ↑ Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 142. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
4. ↑ ^{1 2} Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 188, 189. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
5. ↑ Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 196. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
6. ↑ ^{1 2} Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 197. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
7. ↑ Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 231, 232. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
8. ↑ Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 254. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
9. ↑ Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 255. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
10. ↑ Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 256. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
11. ↑ Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 257. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
12. ↑ ^{1 2} Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 252. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
13. ↑ ^{1 2 3} Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 267, 268. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
14. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13} Солянкин А. Г. и др. Советские средние самоходные артиллерийские установки 1941—1945 гг.
15. ↑ Широкорад А. Б. Энциклопедия отечественной артиллерии. — Минск: Харвест, 2000. — 1156 с.
16. ↑ Георгий Члиянц. Отечественная войсковая приёмо-передающая техника. Архивировано 14 июня 2013 года.
17. ↑ ^{1 2} Самоходная установка СУ-122  (неопр.). The Russian Battlefield. Дата обращения: 24 июня 2009. Архивировано 19 августа 2011 года.
18. ↑ Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
19. ↑ Солянкин А. Г. и др. Советские средние самоходные артиллерийские установки 1941—1945.
20. ↑ Солянкин А. Г. и др. Советские средние самоходные артиллерийские установки 1941—1945. — С. 26—29.
21. ↑ Солянкин А. Г. и др. Советские средние самоходные артиллерийские установки 1941—1945. — С. 11—14.
22. ↑ Солянкин А. Г. и др. Советские средние самоходные артиллерийские установки 1941—1945. — С. 29, 30.
23. ↑ ^{1 2 3 4} Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 208. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
24. ↑ Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 209, 210. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
25. ↑ Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 236. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
26. ↑ Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 375. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
27. ↑ Чубачин А. Самоходная установка СУ-122. — С. 59.
28. ↑ ^{1 2} Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 207. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
29. ↑ ^{1 2} Чубачин А. Самоходная установка СУ-122. — С. 63.
30. ↑ Чубачин А. Самоходная установка СУ-122. — С. 62.
31. ↑ ^{1 2} Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 332, 367. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
32. ↑ Замулин В. Н. Курский излом. Решающая битва Отечественной войны. — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — С. 960. — ISBN 5-699-18411-2.
33. ↑ Замулин В. Н. Засекреченная Курская битва. Секретные документы свидетельствуют. — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — С. 784. — ISBN 978-5-699-19602-9.
34. ↑ Чубачин А. Самоходная установка СУ-122. — С. 65.
35. ↑ Чубачин А. Самоходная установка СУ-122. — С. 80.
36. ↑ Советское обозначение PzKpfw VI Ausf. H «Тигр»
37. ↑ Советское обозначение PzKpfw IV
38. ↑ Советское обозначение PzKpfw III
39. ↑ Rodionov's Chronology, v. 15. 1946  (рус.). University of Warwick (12 марта 2024). Дата обращения: 21 мая 2024. Архивировано 21 мая 2024 года.
40. ↑ ^{1 2 3} Чубачин А. Самоходная установка СУ-122. — С. 81.
41. ↑ Исаев А. В. Берлин 45-го. Сражение в логове зверя. — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — С. 720. — ISBN 978-5-699-20927-9.
42. ↑ Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 152. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
43. ↑ Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 166. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
44. ↑ Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 198, 199. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
45. ↑ ^{1 2 3} Свирин М. Н. Советская штурмовая гаубица // Танкомастер. — 1999. — № 2. Архивировано 18 февраля 2009 года.
46. ↑ Желтов И. Г. и др. Танки ИС //Танкомастер (спецвыпуск), 2004
47. ↑ Выдержка генерал-лейтенанта танковых войск И. С. Богданова в ГАБТУ от 25 сентября 1943 года: «…в отличие от Т-34 и КВ, танк типа Т-70 обладает малой шумностью…»  (неопр.). Дата обращения: 12 февраля 2009. Архивировано 20 ноября 2012 года.
48. ↑ Воспоминания испытателя НИИБТ полигона в Кубинке Р. Н. Уланова  (неопр.). Дата обращения: 12 февраля 2009. Архивировано 7 октября 2011 года.
49. ↑ Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — С. 279. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
50. ↑ Воспоминания участника Великой Отечественной войны и впоследствии танкиста-испытателя НИИБТ полигона в Кубинке, автора теоретических работ по бронетанковой тематике Р. Н. Уланова  (неопр.). Дата обращения: 12 февраля 2009. Архивировано 27 августа 2011 года.
51. ↑ Отзыв на сайте ScaleModels.Ru  (неопр.). Дата обращения: 2 апреля 2009. Архивировано 21 марта 2013 года.
52. ↑ Журнал «Танкомастер» № 2 за 1999 г.
53. ↑ S. Butts. Theatre of War Review (англ.). IGN (16 мая 2007). Дата обращения: 8 марта 2009. Архивировано 31 января 2011 года.
54. ↑ War Thunder - СУ-122  (неопр.). warthunder.ru. Дата обращения: 2 марта 2016. Архивировано 18 июня 2018 года.

Литература

• Барятинский М. Самоходки. В одном строю с танками. - М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
• Чубачин А. Самоходная установка СУ-122. — М.: БТВ-Книга, 2007. — 84 с. — (Бронетанковый музей № 16). — 1000 экз.
• Свирин М. Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919—1945. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — 384 с. — (Война и мы. Советские танки). — 10 000 экз. — ISBN 978-5-699-20527-1.
• Желтов И. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Сергеев А. Г., Солянкин А. Г. Неизвестный Т-34. — М.: Экспринт, 2001. — 184 с. — ISBN 5-94038-013-1.
• Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Советские средние самоходные артиллерийские установки 1941—1945. — М.: Экспринт, 2005. — 48 с. — ISBN 5-94038-079-4.
• Крысов В. С. «Батарея, огонь!». На самоходках против «тигров». — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — 448 с. — (Война и мы. Окопная правда). Тираж 5100 экз. ISBN 978-5-699-20986-6

Ссылки

• Самоходная установка СУ-122  (неопр.). The Russian Battlefield. Дата обращения: 17 октября 2011. Архивировано 19 августа 2011 года.
• Самоходная установка СУ-122  (неопр.). Броне-сайт Чобитка Василия. Дата обращения: 2 июня 2006.
• Фотографии СУ-122 из Сертолово  (неопр.). DishModels.

Эта статья входит в число избранных статей русскоязычного раздела Википедии.