СУ-85А
СУ-85А | |
---|---|
СУ-85А/СУ-85Б | |
Классификация | лёгкая самоходная артиллерийская установка |
Боевая масса, т | 12,3/12,4 |
Экипаж, чел. | 3 |
История | |
Производитель | ГАЗ |
Годы производства | 1943 |
Годы эксплуатации | 1944-1945 |
Количество выпущенных, шт. | 1 |
Основные операторы | |
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 4990 |
Длина с пушкой вперёд, мм | 5650(6130) |
Ширина, мм | 2755 |
Высота, мм | 2100 |
Колея, мм | 2455 |
Клиренс, мм | 300(315) |
Бронирование | |
Лоб корпуса (верх), мм/град. | 25/60° |
Лоб корпуса (низ), мм/град. | 25/30° |
Борт корпуса, мм/град. | 15/0° |
Корма корпуса, мм/град. | 15/0° |
Днище, мм | 6-10/90° |
Крыша корпуса, мм | 6/90° |
Лоб рубки, мм/град. | 25/30° |
Борт рубки, мм/град. | 10/20° |
Корма рубки, мм/град. | 6/0° |
Активная защита | 35 |
Вооружение | |
Калибр и марка пушки | 85-мм пушка ЛБ-2 |
Боекомплект пушки |
42/43 |
Прицелы | ТШ-15 и панорамный прицел Герца |
Пулемёты | 2 × пистолета-пулемёта (1065 патронов) |
Другое вооружение |
пулемёт ДТ и 15 гранат Ф-1 Радиостанция 12РТ (или 9РС) |
Подвижность | |
Тип двигателя | карбюраторный ГАЗ-203Ф |
Мощность двигателя, л. с. | 145(160) |
Скорость по шоссе, км/ч | 39,8 (43,1) |
Запас хода по шоссе, км | 302(350) |
Запас хода по пересечённой местности, км | 239(194) |
Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,625 (0,635) |
Преодолеваемая стенка, м | 0,6 |
Преодолеваемый ров, м | 2 |
Преодолеваемый брод, м | 0,9 |
СУ-85А и СУ-85Б — экспериментальные самоходные установки, созданные на основе СУ-85 и стремившиеся заменить СУ-76. Относятся по массе к лёгким самоходным установкам, по предназначению к истребителям танков. В массовое производство не отправлялись.
История
После ввода в строй самоходной установки СУ-76 (фигурировавшей также как СУ-15М) работы по модернизации самоходной установки сильно замедлились, потому как не было понятно, в каком направлении улучшать. Из предложенных вариантов наиболее удачным казалась противотанковая СУ-57, но к моменту завершения её испытаний этот калибр считался недостаточным для борьбы с основными немецкими танками.
По схожему пути пошли инженеры
Чуть ранее инженер И. В.
На испытаниях, начавшихся в марте 1944 г. и продолжавшихся до конца октября, выяснилось, что полученное орудие не подходит для лёгкой САУ, так как отдача от орудия была слишком велика. Самоходку решили переработать путём установки орудия с меньшей отдачей. Орудие обозначили как
Новый вариант самоходки отличался повышенными бортами боевой рубки, толщина брони которых была немного увеличена. Кроме того, на САУ был установлен мощный ГАЗ-203Ф (ГАЗ-15Б), развивавший максимальную мощность 158 л.с. Скорость оказалась слишком маленькой (не более 41 км/ч на шоссе).
Испытания СУ-85Б проводились на Гороховецком полигоне до середины 1945 г. и при этом её характеристики были признаны приемлемыми. Тем не менее, в связи с завершением войны в Европе надобность в легкой САУ с орудием повышенной мощности отпала и СУ-85Б к серийному производству решили не принимать.