ТБ-42

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
ТБ-42
Макетный образец бронетранспортёра ТБ-42
Макетный образец бронетранспортёра ТБ-42
ТБ-42
Классификация бронетранспортёр
Боевая масса, т 8,5
Компоновочная схема моторно-трансмиссионное отделение спереди, отделение управления в середине, десантное отделение сзади
Экипаж, чел. 2
Десант, чел. 14
История
Производитель Завод имени Сталина
Годы производства
1943
Количество выпущенных, шт. 1 (макетный образец)
Основные операторы Флаг СССР
Размеры
Длина корпуса, мм 6097
Ширина, мм 2360
Высота, мм 2250
Бронирование
Тип брони стальная, противопульная
Вооружение
Пулемёты 1 ×
ДТ-29
Подвижность
Тип двигателя карбюраторный 6-цилиндровый водяного охлаждения ЗИС-5М
Мощность двигателя, л. с. 80
Скорость по шоссе, км/ч 30—35
Запас хода по шоссе, км 150
Удельная мощность, л. с./т 9,4
Колёсная формула Полугусеничная ходовая часть с управляемыми колесами переднего моста
Тип подвески на листовых рессорах (передний и задний мост)
балансирная (гусеничные тележки)
Преодолеваемый подъём, град. 22
Преодолеваемый брод, м 0,6

ТБ-42 — опытный

советский полугусеничный бронетранспортёр периода Второй мировой войны
. Был построен единственный макетный образец машины.

История создания

В конце

ГАБТУ и к середине июня 1943 предполагался выпуск опытной партии из пяти машин. Тем не менее, оценив к этому времени дальнейшие работы по созданию бронетранспортёра на изначально малопригодной для создания машин этого класса (в силу ряда конструктивных особенностей гусеничного движителя и его низкой надёжности) базе ЗИС-42 как бесперспективные, ЗИС отказался от постройки опытных машин и прекратил работы над проектом[1][2][3]
.

Описание конструкции

Машина имела

командира, также выполнявшего функции стрелка[сн 1]), десант составляли 14 человек[1][2][3]
.

Вооружение

Вооружение машины должно было состоять из

ДТ-29[1][3], предусматривалась также возможность ведения десантом огня из личного оружия через 14 амбразур в бортовых бронелистах десантного отделения[сн 1]
.

Ходовая часть

тележек с гусеничным движителем[1][2][3]
.

Гусеничный двигатель, применительно к одному борту, состоял из ведущего колеса спереди, направляющего сзади и расположенной между ними балансирно подвешенной на полуоси заднего моста системы из четырёх попарно сблокированных опорных катков[4].

Подвеска переднего и заднего мостов — на листовых рессорах[4].

Примечания

Сноски

  1. ↑ 1 2 3 Согласно визуальным показателям сохранившейся фотографии макета.

Источники

  1. ↑ 1 2 3 4 Евгений Прочко. БТР-152 // Техника и вооружение : журнал. — 1999. — № 3, 4. Архивировано 27 октября 2010 года.
  2. ↑ 1 2 3 Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Глава 6. Бронированные колёсные машины // Отечественные бронированные машины. XX век. 1941–1945. — М.: «Экспринт», 2005. — Т. 2. — С. 419. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-074-3.
  3. ↑ 1 2 3 4 Кочнев Е. Д. Автомобили Московского автозавода имени И. В. Сталина (ЗИС) // Автомобили Красной Армии 1918—1945 / Евгений Кочнев. — М.: Яуза, Эксмо, 2009. — С. 477—478. — 544 с. — (Война моторов). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-36762-7.
  4. ↑ 1 2 Полугусеничный тягач ЗИС-42. bronetehnika.narod.ru. Дата обращения: 3 декабря 2010. Архивировано 19 ноября 2010 года.

Литература

  • Евгений Прочко. БТР-152 // Техника и вооружение : журнал. — 1999. — № 3, 4.
  • Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Глава 6. Бронированные колёсные машины // Отечественные бронированные машины. XX век. 1941–1945. — М.: «Экспринт», 2005. — Т. 2. — С. 419. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-074-3.
  • Кочнев Е. Д. Автомобили Московского автозавода имени И. В. Сталина (ЗИС) // Автомобили Красной Армии 1918—1945 / Евгений Кочнев. — М.: Яуза, Эксмо, 2009. — С. 477—478. — 544 с. — (Война моторов). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-36762-7.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ТБ-42&oldid=124774716