Honda C

Необходимо проверить качество перевода c английского языка, исправить содержательные и стилистические ошибки. Вы можете помочь улучшить эту статью (см. также рекомендации по переводу). Оригинал на английском языке — Honda C engine. (26 февраля 2025)

Honda C
Общие данные
Производитель	Honda
Тип	Бензиновый двигатель
Годы производства	2005
Производительность
Максимальная мощность	107—216 кВт (143—290 л. с.)
Максимальный крутящий момент	167—314 Н·м
Камера сгорания
Конфигурация	90° V6
Объём	1996—3473 см3
Цилиндров	6
Диаметр цилиндра	82—93 мм
Ход поршня	63—91 мм
Материал блока цилиндров	Алюминий
Материал ГБЦ	Алюминий
Клапанный механизм	SOHC DOHC VTEC
Степень сжатия	9,0:1—10,2:1
Питание
Топливная система	Инжекторная система подачи топлива
Охлаждение	Водяное
Хронология
Преемник	Honda J

Honda C — серия

• Клапанный механизм:
  SOHC^[2]
• Объём: 2,0 л (1996 см³)
• Мощность: 107 кВт (143 л. с.) при 6500 об/мин
• Крутящий момент: 167 Н⋅м при 5500 об/мин
• Применения (только в Японии):
  • 1986—1988 Honda Legend
  • Опытный HP-X (Honda Pininfarina Xperimental)

Во впускном коллекторе переменной длины применялось шесть отдельных впускных каналов малого диаметра ниже 3500 об/мин для каждого цилиндра. На более высоких оборотах было добавлено ещё шесть отдельных впускных коллекторов большего диаметра.

C20AT — версия с турбонаддувом мощностью 142 кВт (190 л. с.), названная «Wing Turbo».

Применения (только в Японии):

• 1989 Honda Legend

В двигателе C20A, применявшемся в модели Honda Legend на японском домашнем рынке, впускной коллектор переменной длины был заменён турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Турбодвигатель с промежуточным охладителем получил название C20AT. Двигатели «Wing Turbo» управлялись 8-битным процессорным ЭБУ и постоянно регулировались. В основном, на низких скоростях крылья, окружающие турбинное колесо внутри корпуса компрессора со стороны впуска, почти закрываются для скорости и прямого давления выхлопных газов на турбинное колесо. При 2000 об/мин крылья колеблются. Таким образом, экономия топлива увеличивается по мере необходимости^[3].

• Клапанный механизм:
  SOHC
• Конфигурация: V6
• Клапанов: 24
• Степень сжатия: 9,0:1
• Мощность: 121 кВт (163 л. с.) при 6000 об/мин (Япония)
• Крутящий момент: 211 Н⋅м при 4500 об/мин (Япония)
• Применения:
  • 1986—1987 Honda Legend (Северная Америка)
  • 1986—1988 Rover 825 (Великобритания и Европа)^[4]
  • США
    )
  • Мощность: 113 кВт (151 л. с.) при 5800 об/мин
  • Крутящий момент: 213 Н⋅м при 4500 об/мин

В двигателе применялся V-образный угол 90 градусов к коленвалу. Степень сжатия — 9,0:1.

• C27A2 — 1988—1990 Honda Legend Coupe, 131 кВт (176 л. с.) (без катализатора), Великобритания и Европа^[5][6]
• C27A2 — 1988—1990 Honda Legend Saloon, 131 кВт (176 л. с.) (без катализатора), Великобритания и Европа^[7][8]
• C27A2 — 1987—1991 Rover 827/Sterling/Vitesse, 132 кВт (177 л. с.) (без катализатора), Великобритания и Европа^[9][10]
• C27A1 — 1991 Rover 827/Sterling/Vitesse, 125 кВт (168 л. с.) (с катализатором), Великобритания и Европа
• C27A1 — 1991—1995 Rover 827/Sterling/Coupe, 125 кВт (168 л. с.) (с катализатором), Великобритания и Европа

• C27A1 — 1987—1990 Acura Legend Coupe, 120 кВт (161 л. с.) (с катализатором)^[11][12]
• C27A1 — 1988—1990 Acura Legend, 120 кВт (161 л. с.) (с катализатором)^[13]
• C27A4 — 1995—1997 Honda Accord, 127 кВт (170 л. с.) (с катализатором)^[14]
• C27A1 — 1988—1991
  Sterling 827
  , 125 кВт (168 л. с.) (с катализатором)

В двигателе C30A также применялись титановые шатуны. Облегчённые стержни позволили достичь более высоких оборотов при сохранении прочности традиционных стальных стержней. Блок цилиндров C30A представляет собой конструкцию с открытой платформой, изготовленную из алюминиевого сплава, с цилиндрами, обтянутыми высокопрочным чугуном. Головки имеют 4 клапана на цилиндр (всего — 24 клапана) и двухкулачковую конструкцию, а также содержат механизм VTEC, который приводится в действие давлением масла. Для обеспечения максимальной производительности в модели C30A применяется система прямого зажигания с отдельными катушками зажигания, расположенными непосредственно над каждой свечой зажигания.

Благодаря компоновке

Несмотря на то, что двигатель никогда не производился серийно, значительно модернизированная версия двигателя некоторое время применялась в GT-spec NSX (JGTC) 2004 года командой сателлитов Team Honda Racing. Двигатель был значительно модифицирован компанией Mugen и стал первым двигателем Honda с турбонаддувом. Ранее в NSX GT-spec применялись атмосферные двигатели — C32B. По некоторым данным, мощность составляет более 373 кВт (500 л. с.).

• 1991—1996
  МКПП)^[16]
• 1991—2005
  АКПП)^[17]
• 1994—1996 Honda NSX Le Mans
• 2004 Honda NSX-GT Super GT

C32A — 3,2-литровый (3206 см³) двигатель с клапанным механизмом

• C32A — SOHC USDM — 149 кВт (200 л. с.) и 284 Н⋅м
  • 1991—1995 Acura Legend (седан)^[18]
  • 1991—1992 Acura Legend (купе)
• C32A6 — SOHC USDM — 149 кВт (200 л. с.) и 284 Н⋅м
  • 1996—1998 Acura 3.2TL^[19]
• C32A1 — также известен как «Type-II»; в двигателе применяется более проточный впускной коллектор и немного агрессивный распредвал — SOHC USDM — 172 кВт (230 л. с.) при 6200 об/мин и 279 Н⋅м при 5000 об/мин.
  • 1994—1995 Acura Legend GS (седан)^[20]
  • 1993—1995 Acura Legend LS и L (купе)
• C32A5 — SOHC JDM — 149 кВт (200 л. с.) и 284 Н⋅м
  • 1995—1998 Honda Inspire/Honda Saber^[21]

C32B — высококвалифицированный двигатель

• 1997—2005
  МКПП)^[22]
• 1996—2002, 2005—2009 Honda NSX-GT Super GT
• 2002 Vemac RD320R Super GT

C35A — двигатель объёмом 3,5 л (3473 см³) с клапанным механизмом

• C35A — SOHC JDM — 158 кВт (212 л. с.)
  • 1996—2004 Honda Legend^[25]
• C35A1 — SOHC USDM — 157—168 кВт (210—225 л. с.)
  • 1996—2001 Acura 3.5RL; 157 кВт (210 л. с.) при 5200 об/мин и 304 Н⋅м при 2800 об/мин^[26]
  • 2002—2004 Acura 3.5RL; 168 кВт (225 л. с.) при 5200 об/мин и 314 Н⋅м при 2800 об/мин
• C35A2 — SOHC EDM — 151 кВт (202 л. с.)
  • 1996—1998 Honda Legend
• C35A5 — SOHC EDM — 153 кВт (205 л. с.)
  • 1998—2004 Honda Legend

C35B (название не подтверждено) — двигатель

• 1991 Honda FS-X Concept — 209 кВт (280 л. с.)[28]