Honda S
| Honda S | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Honda |
| Тип |
Бензиновый двигатель |
| Годы производства |
2011 — настоящее время |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 43—47 кВт (57—63 л. с.), при 6000—7300 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 65—104 Н·м, при 2600—4800 об/мин |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | Рядный двигатель |
| Объём | 658—658,2 см3 |
| Цилиндров | 3 |
| Клапанов | 12 |
| Диаметр цилиндра | 60—64 мм |
| Ход поршня | 68,2—77,6 мм |
| Клапанный механизм |
DOHC |
Степень сжатия |
9,5:1—12,0:1 |
| Питание | |
| Топливная система | Инжекторная система подачи топлива |
| Хронология | |
| Предшественник | Honda P |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Honda S —
Honda P. Устанавливается на кей-кары Honda[1]. Заявленная цель компании Honda во время внедрения заключалась в том, чтобы к 2014 году иметь самые экономичные двигатели в каждом классе, в котором они присутствуют, и достичь 30-процентного сокращения выбросов CO2 во всех своих автомобилях к 2020 году[2]
. Второе поколение (S07B) появилось в 2017 году. Двигатели имеют такое же водоизмещение и длинноходную конструкцию.
S07
S07A (Earth Dreams)
- Топливная система: PGM-FI
- Клапанный механизм: DOHC
- Клапанов: 12
- Объём: 658,2 см3
- Диаметр цилиндра × ход поршня: 64,0 мм × 68,2 мм
- Степень сжатия: 11,2:1
- Мощность: 43 кВт (57 л. с.) при 7300 об/мин
- Крутящий момент: 65 Н⋅м при 3500 об/мин
- Применения:
S07A Turbo (Earth Dreams)
- Топливная система: PGM-FI
- Клапанный механизм: DOHC
- Клапанов: 12
- Объём: 658,2 см3
- Диаметр цилиндра × ход поршня: 64,0 мм × 68,2 мм
- Степень сжатия: 9,5:1
- Мощность: 47 кВт (63 л. с.) при 6000 об/мин
- Крутящий момент: 104 Н⋅м при 2600 об/мин
- Применения:
- Honda S660 (2015—2022)
- Honda N-One
- Honda N-Box
S07B
Двигатель S07B впервые был представлен в сентябре 2017 года во втором поколении N-Box. Он имеет значительно удлинённый ход поршня (77,6 мм), что в сочетании с зауженным диаметром цилиндра (60 мм) обеспечивает почти идентичный рабочий объём S07A. В то время как выходная мощность также почти идентична, атмосферный двигатель оснащён механизмом изменения фаз газораспределения и подъёма i-VTEC и механизмом управления бесступенчатым изменением фаз газораспределения, а турбированный двигатель оснащён электрической перепускной заслонкой.
Технические характеристики атмосферного двигателя (JF5 N-Box)
- Клапанный механизм: DOHC i-VTEC, цепной привод, 2 впускных клапана и 2 выпускных клапана
- Объём: 658 см3
- Диаметр цилиндра × ход поршня: 60 мм × 77,6 мм
- Степень сжатия: 12,0:1
- Топливная система: PGM-FI
- Мощность: 43 кВт (57 л. с.) при 7300 об/мин
- Крутящий момент: 65 Н⋅м при 4800 об/мин
- Применения:
Технические характеристики турбированного двигателя (JF5 N-Box)
- Клапанный механизм: DOHC, цепной привод, 2 впускных клапана и 2 выпускных клапана
- Объём: 658 см3
- Диаметр цилиндра × ход поршня: 60 мм × 77,6 мм
- Степень сжатия: 9,8:1
- Топливная система: PGM-FI
- Мощность: 47 кВт (63 л. с.) при 6000 об/мин
- Крутящий момент: 104 Н⋅м при 2600 об/мин
- Применения:
Примечания
- ↑ N-Box.
- ↑ 次世代革新技術「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」を発表～今後3年以内に各カテゴリーで燃費No.1を目指す～ | Honda 企業情報サイト. Honda Global. Дата обращения: 24 февраля 2025.
