Гран-при Италии 1950 года
![]() | |
---|---|
итал. 21o Gran Premio d'Italia | |
Дата | 3 сентября 1950 года |
Место | Италия, Монца |
Трасса |
Монца (6300 м) |
Дистанция | 80 кругов, 504,000 км |
Погода | Солнечно, тепло, сухо |
Поул | |
1:58,6 (191,2 км/ч) |
Alfa-Romeo |
Быстрый круг | |
2:00,0 (189,0 км/ч) 7-й круг |
Alfa-Romeo |
Подиум | |
Победитель |
Alfa-Romeo |
2-е место |
![]() ![]() Ferrari |
3-е место |
Alfa-Romeo |
Карта трассы | |
![]() |
|
![]() | |
ЧМ 1950 года, этап № 7 из 7 Зачётная гонка № 7 |
Перед Гран-при
За два месяца, прошедшие с последнего зачетного Гран-при во Франции, состоялось сразу восемь внезачётных гонок. Половину из них выиграли гонщики «Альфы»: Фарина победил в Бари и Сильверстоуне, Фанхио завоевал Гран-при Наций в Женеве и Кубок Ачербо в Пескаре. В отсутствие гонщиков «Альфы» Розье победил в Гран-при Альби и первом в истории Гран-при Нидерландов, а Уайтхед на частном «Феррари» победил в дорожной гонке в Джерси и завоевал Ульстер Трофи.
Пилотский состав перед последним этапом претерпел существенные изменения. В «Альфа-Ромео» в дополнение к основному составу выставили Пьеро Таруффи и тест-гонщика Санези, доведя тем самым численность команды до пяти автомобилей. Виллорези во время Гран-при Наций попал в аварию и был травмирован, так что в Италии вместо него в «Феррари» пригласили мотогонщика Дорино Серафини. Заводская команда «Тальбо-Лаго» была расформирована, так что данная марка в этом и последующих Гран-при была представлена исключительно силами частных команд и гонщиков. Заводская «Гордини» вновь была представлена двумя гонщиками. Присутствовало множество частников, а также очень своеобразный участник — Клементе Бьондетти оборудовал свой спорткар Ferrari 166S двигателем марки Jaguar, объёмом 3,4 литра (при максимуме в 4,5)[1]. Это было единственное участие марки «Ягуар» в Формуле-1 вплоть до 2000 года, а также единственный в истории случай, когда автомобиль «Феррари» был оборудован двигателем не производства «Феррари».
Квалификация
В квалификации Аскари благодяря новому автомобилю сенсационно занял второе место, отстав от обладателя поул-позиции Фанхио всего на 0,2 секунды. Вообще, он стал всего лишь вторым в сезоне гонщиком, кому удалось нарушить гегемонию «Альфы» в первом ряду (первым стал Гонсалес в Монако). Оставшиеся два места на первом ряду достались Фарине и прекрасно показавшему себя Санези, который отодвинул во второй ряд участника основного состава Фаджоли. Также во втором ряду оказался второй гонщик «Феррари» Серафини, также обладавший новым автомобилем, и ещё один гонщик «Альфы» Таруффи. Бьондетти на своём необычном автомобиле не показал ничего сколь-нибудь содержательного, оказавшись третьим с конца, то есть 25-м.
Место | № | Пилот | Конструктор | Время | Отрыв |
---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | ![]() |
Alfa Romeo
|
1:58,6 | — |
2 | 16 | ![]() |
Ferrari
|
1:58,8 | +00,2 |
3 | 10 | Нино Фарина
|
Alfa Romeo
|
2:00,2 | +01,6 |
4 | 46 | ![]() |
Alfa Romeo
|
2:00,4 | +01,8 |
5 | 36 | ![]() |
Alfa Romeo
|
2:04,0 | +05,4 |
6 | 48 | ![]() |
Ferrari
|
2:05,6 | +07,0 |
7 | 60 | ![]() |
Alfa Romeo
|
2:05,8 | +07,2 |
8 | 12 | ![]() |
Talbot-Lago | 2:08,6 | +10,0 |
9 | 4 | ![]() |
Maserati | 2:10,0 | +11,4 |
10 | 44 | ![]() |
Simca-Gordini
|
2:12,4 | +13,8 |
11 | 40 | Ги Мересс
|
Talbot-Lago | 2:13,2 | +14,6 |
12 | 42 | ![]() |
Simca-Gordini
|
2:13,4 | +14,8 |
13 | 58 | ![]() |
Talbot-Lago | 2:13,4 | +14,8 |
14 | 64 | ![]() |
Talbot-Lago | 2:13,8 | +15,2 |
15 | 30 | ![]() |
Maserati | 2:14,0 | +15,4 |
16 | 24 | ![]() |
Talbot-Lago | 2:14,4 | +15,8 |
17 | 38 | ![]() |
Maserati | 2:14,4 | +15,8 |
18 | 8 | ![]() |
Ferrari
|
2:16,2 | +17,6 |
19 | 6 | ![]() |
Maserati | 2:17,2 | +18,6 |
20 | 56 | ![]() |
Talbot-Lago | 2:17,2 | +18,6 |
21 | 32 | ![]() |
ERA
|
2:18,4 | +19,8 |
22 | 2 | ![]() |
Talbot-Lago | 2:18,6 | +20,0 |
23 | 52 | ![]() |
Milano-Speluzzi | 2:19,8 | +21,2 |
24 | 50 | ![]() |
Maserati | 2:22,0 | +23,4 |
25 | 22 | ![]() |
2:30,6 | +32,0 | |
26 | 62 | ![]() |
Maserati | 2:33,6 | +35,0 |
27 | 28 | ![]() |
Maserati | — | — |
НПР | 14 | Джованни Бракко
|
Ferrari
|
— | — |
НПР | 26 | ![]() |
Maserati | — | — |
НПР | 34 | ![]() |
Talbot | — | — |
Гонка
Со старта и в течение 20-ти кругов Аскари удавалось бороться с гонщиками «Альфа-Ромео», но такой темп оказался слишком разрушителен для автомобиля, и Альберто сошёл из-за перегрева. Позднее он пересядет в машину Серафини и умудрится опередить всех, кроме победителя. Через два круга после Аскари сходит и Фанхио — сломана коробка передач. На пит-стопе он забирает автомобиль Пьеро Таруффи, но ещё через девять кругов снова сходит — на этот раз из-за поломки двигателя, так что ему достаётся только одно очко за лучший круг, установленный ещё на 7-м круге. В итоге, победу без особых сложностей одержал
Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 10 | Нино Фарина
|
Alfa Romeo
|
P | 80 | 2:51:17,4 | 8 |
2 | 6 | 48 | ![]() |
Ferrari
|
P | 47 | +1:18,6 | 3 |
![]() |
33 | 3 | ||||||
3 | 5 | 36 | ![]() |
Alfa Romeo
|
P | 80 | +1:35,6 | 4 |
4 | 13 | 58 | ![]() |
Talbot-Lago | D
|
75 | +5 кругов | 3 |
5 | 16 | 24 | ![]() |
Talbot-Lago | D
|
75 | +5 кругов | 2 |
6 | 17 | 38 | ![]() |
Maserati | P | 72 | +8 кругов | |
7 | 18 | 8 | ![]() |
Ferrari
|
D
|
72 | +8 кругов | |
Сход | 24 | 50 | ![]() |
Maserati | D
|
56 | Коробка передач, клапан | |
Сход | 21 | 32 | ![]() |
ERA
|
D
|
51 | Радиатор, двигатель | |
Сход | 8 | 12 | ![]() |
Talbot-Lago | D
|
48 | Коробка передач | |
Сход | 11 | 40 | Ги Мересс
|
Talbot-Lago | D
|
42 | Маслопровод | |
Сход | 9 | 4 | ![]() |
Maserati | P | 39 | Сход | |
Сход | 7 | 60 | ![]() |
Alfa Romeo
|
P | 25 | Двигатель, клапан | |
![]() |
9 | |||||||
Сход | 20 | 56 | ![]() |
Talbot-Lago | D
|
29 | Коробка передач | |
Сход | 1 | 18 | ![]() |
Alfa Romeo
|
P | 23 | Коробка передач | 1 |
Сход | 22 | 2 | ![]() |
Talbot-Lago | D
|
22 | Перегрев двигателя | |
Сход | 2 | 16 | ![]() |
Ferrari
|
P | 21 | Перегрев двигателя | |
Сход | 25 | 22 | ![]() |
P | 17 | Двигатель | ||
Сход | 16 | 64 | ![]() |
Talbot-Lago | D
|
16 | Тормоза | |
Сход | 26 | 62 | ![]() |
Maserati Milano | P | 15 | Двигатель | |
Сход | 19 | 6 | ![]() |
Maserati | P | 13 | Давление масла | |
Сход | 12 | 42 | ![]() |
Simca-Gordini
|
Е | 13 | Трубка подвода воды | |
Сход | 4 | 46 | ![]() |
Alfa Romeo
|
P | 11 | Двигатель | |
Сход | 10 | 44 | ![]() |
Simca-Gordini
|
Е | 7 | Трансмиссия | |
Сход | 15 | 30 | ![]() |
Maserati | P | 1 | Двигатель | |
Сход | 27 | 28 | ![]() |
Maserati | P | 0 | Двигатель на старте | |
Отк | 23 | 52 | ![]() |
Milano-Speluzzi | P | 0 | Отказ от участия | |
НПР | 14 | Джованни Бракко
|
Ferrari
|
D
|
Не прибыл к началу соревнований | |||
НПР | 26 | ![]() |
Maserati | D
|
Не прибыл к началу соревнований | |||
НПР | 34 | ![]() |
Talbot | D
|
Не прибыл к началу соревнований |
- Лидеры:
- Нино Фарина(круги 1—13, 16—80)
- Альберто Аскари (круги 14—15)
- Хуан Мануэль Фанхио получил одно очко за быстрый круг.
- Луиджи Фаджоли не получил четыре очка за третье место в зачёт чемпионата мира, так как на его счету уже были 4 2-х места, а в зачёте учитывались лучшие четыре результата в сезоне.
- Филипп Этанкеленфинишировал пятым, тем самым став самым пожилым гонщиком, получавшим очки в чемпионате Формулы-1.
- Поул-позиция: Хуан Мануэль Фанхио — 1:58,6
- Быстрый круг: Хуан Мануэль Фанхио — 2:00,0
- Передача автомобилей
- Автомобилем № 48 управляли двое: сначала Серафини со старта до 47-го круга, затем Аскари, который финишировал на нём вторым. 6 очков за второе место гонщики разделили поровну. Аскари, кроме того, классифицирован в итоговом протоколе как сошедший на 21-м круге.
- Автомобилем № 60 управлял сначала Пьеро Таруффи до 25-го круга, затем Хуан Мануэль Фанхио вплоть до 34-го круга. Таким образом, Фанхио классифицирован как дважды сошедший — на 23-м и 34-м кругах.
Итоги чемпионата
Перед этапом в Италии в чемпионате лидировал
Место | Пилот | Команда | Очки | Результативные гонки |
---|---|---|---|---|
1 | Нино Фарина
|
Alfa Romeo
|
30 | 4 |
2 | ![]() |
Alfa Romeo
|
27 | 4 |
3 | ![]() |
Alfa Romeo
|
24 (28) | 5 |
4 | ![]() |
Talbot-Lago
|
13 | 4 |
5 | ![]() |
Ferrari | 11 | 3 |
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 Ferrari без Ferrari — моторы Jaguar на автомобиле Скудерии Архивная копия от 14 апреля 2010 на Wayback Machine, proformula.ua 2010.
Ссылки
- Гран-при Италии 1950 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Италии 1950 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Италии 1950 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Италия'50: Филипп Этанселен . f1news.ru. Дата обращения: 19 декабря 2022.
Предыдущая гонка: Гран-при Франции 1950 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1950 года |
Следующая гонка: Гран-при Швейцарии 1951 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1949 года |
Гран-при Италии | Следующая гонка: Гран-при Италии 1951 года |