Гран-при Монако 1992 года

Гран-при Монако 1992 года
Дата	31 мая 1992 года
Место	Монте-Карло, Монако
Трасса	Монте-Карло
Дистанция	78 кругов, 259,584 км
Погода	облачно, тепло, сухо
Поул
1:19,495	Renault
Быстрый круг
1:21,598 74-й круг	Renault
Подиум
Победитель	Honda
2-е место	Renault
3-е место	Renault
Карта трассы
Медиафайлы на Викискладе
ЧМ 1992 года, этап № 6 из 16 Зачётная гонка № 522

Гран-при Монако 1992 года — шестой этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1992 года. Прошёл в Монте-Карло, Монако. Соревнования состоялись 31 мая 1992 года. Гонку, состоявшую из 78 кругов, выиграл

Первые 5 гонок чемпионата закончились победами гонщика

Поз	№	Гонщик	Команда	Время	Отставание
1	9	Микеле Альборето	Mugen-Honda	1:25,413	—
2	29	Бертран Гашо	Venturi-Lamborghini	1:25,980	+0,567
3	34	Роберто Морено	Moda-Judd	1:27,186	+1,773
4	14	Андреа Кьеза	Ford	1:27,756	+2,343
НПКВ	30	Укио Катаяма	Larrousse-Lamborghini	1:28,310	+2,897
НПКВ	35	Перри Маккарти	Moda-Judd	—	—
Источник:[1]

В четверг днем квалификация проходила в теплую, но пасмурную погоду. Найджел Мэнселл выиграл сессию с временем 1:20,714, Стефано Модена который квалифицировался в первом ряду в монако 1991 показал только 12-е время, несмотря на то что ранее в двух гонках 1992 года ему вообще не удалось пройти квалификацию. Пройдя впервые предквалификацию Роберто Морено на Andrea Moda продолжал демонстрировать улучшение времени показав 1:25,185 в первые двадцать минут сессии, это время позволило ему показать 11-й результат, несмотря на то что у него были проблемы с падением мощности. Морено не смог больше показать хороших результатов и к концу сессии скатился до 20-го места по итогам предквалификации в четверг. Погода в субботу была солнечной и без осадков, однако затем днем стало пасмурно. В субботнюю утреннюю сессию Пьерлуиджи Мартини попал в аварию в туннеле, повредив отбойники, на ремонт который потребовалось 40 минут. В итоге старт квалификации отложили на 30 минут. В квалификации

, он оказался на 0,036 медленнее.

Поз	№	Гонщик	Команда	Q1 время	Q2 время	Отставание
1	5	Найджел Мэнселл	Renault	1:20,714	1:19,495
2	6	Риккардо Патрезе	Renault	1:22,309	1:20,368	+0,873
3	1	Айртон Сенна	Honda	1:21,467	1:20,608	+1,113
4	27	Жан Алези	Ferrari	1:22,942	1:20,895	+1,400
5	2	Герхард Бергер	Honda	1:22,359	1:21,224	+1,729
6	19	Михаэль Шумахер	Benetton-Ford	1:23,150	1:21,831	+2,336
7	20	Мартин Брандл	Benetton-Ford	1:23,872	1:22,068	+2,573
8	28	Иван Капелли	Ferrari	1:23,813	1:22,119	+2,624
9	12	Джонни Херберт	Lotus-Ford	1:25,979	1:22,579	+3,084
10	4	Андреа де Чезарис	Tyrrell-Ilmor	1:23,552	1:22,647	+3,152
11	9	Микеле Альборето	Arrows-Mugen-Honda	1:23,774	1:22,671	+3,176
12	24	Джанни Морбиделли	Lamborgini	1:24,567	1:22,733	+3,238
13	33	Маурисио Гужельмин	Jordan-Yamaha	1:24,235	1:22,863	+3,368
14	11	Мика Хаккинен	Lotus-Ford	1:25,809	1:22,886	+3,391
15	29	Бертран Гашо	Lamborgini	1:23,606	1:23,122	+3,627
16	16	Карл Вендлингер	March-Ilmor	1:23,978	1:23,264	+3,769
17	23	Кристиан Фиттипальди	Lamborgini	1:25,561	1:23,487	+3,992
18	22	Пьерлуиджи Мартини	Ferrari	1:25,665	1:23,508	+4,013
19	10	Агури Судзуки	Arrows-Mugen-Honda	1:24,340	1:23,641	+4,146
20	21	Юрки Ярвилехто	Ferrari	1:25,050	1:23,862	+4,367
21	32	Стефано Модена	Jordan-Yamaha	1:23,890	1:23,909	+4,395
22	25	Тьери Бутсен	Renault	1:25,222	1:23,909	+4,414
23	26	Эрик Кома	Renault	1:24,816	1:23,974	+4,479
24	3	Оливье Груйяр	Tyrrell-Ilmor	1:24,533	1:23,990	+4,495
25	15	Габриэле Тарквини	Fondmetal-Ford	1:25,614	1:24,479	+4,984
26	34	Роберто Морено	Moda-Judd	1:25,185	1:24,945	+5,450
НКВ	7	Эрик ван де Поэле	Brabham-Judd	1:25,702	1:24,981	+5,486
НКВ	8	Деймон Хилл	Brabham-Judd	1:26,889	1:25,394	+5,899
НКВ	14	Андреа Кьеза	Fondmetal-Ford	1:27,140	1:25,660	+6,165
НКВ	17	Поль Бельмондо	March-Ilmor	1:26,501	1:25,750	+6,255
Жирным показывается лучшее время из двух сессий.

Гонка

Погода во время гонки была пасмурной, но сухой и теплой. Гонщики вышли на трассу в воскресение утром на 30-минутную разминку. Быстрейшим оказался гонщик Williams Патрезе, а его напарник Мэнселл лишь 5-м. Микеле Альборето был очень силен на своём Footwork и закончил разминку 2-м, а его партнёр по команде Агури Судзуки был отправлен в госпиталь для осмотра после его аварии на своем Footwork FA13 в повороте Tabac, позже японец был допущен к гонке. Прогревочный круг стартовал в 15:30 по местному времени. 26 автомобилей прошли квалификацию, но только 25 вышли на старт, так как Джанни Морбиделли не удалось запустить свой автомобиль во время прогревочного круга, и он был вынужден стартовать с пит-лейн.

На старте

Иван Капелли шёл на 5-м месте, проигрывая лидеру Мэнселлу целый круг, 61-м круге в повороте Казино резко зашёл в поворот и повредил рулевую рейку об барьер. Когда он проезжал поворот бассейн, у него заклинило сломанную рулевую рейку на его Феррари и от удара машина повисла на барьере перед поворотом Rascasse под углом 45 градусов. Его сход напомнил о комментариях команды Феррари на телеканале BBC относительно его будущего в команде, которые были сказаны перед гоночным уикендом. И теперь стало ясно, что он не останется в команде.

, занявшего 4-е место.

Место	С	№	Гонщик	Команда	Ш	Круги	Время/причина схода	О
1	3	1	Айртон Сенна	Honda	G	78	1:50:59,372	10
2	1	5	Найджел Мэнселл	Renault	G	78	+0,215	6
3	2	6	Риккардо Патрезе	Renault	G	78	+31,843	4
4	4	19	Михаэль Шумахер	Benetton-Ford	G	78	+39,294	3
5	7	20	Мартин Брандл	Benetton-Ford	G	78	+1:21,347	2
6	15	29	Бертран Гашо	Lamborgini	G	77	+1 круг	1
7	11	9	Микеле Альборето	Arrows-Mugen-Honda	G	77	+1 круг
8	17	23	Кристиан Фиттипальди	Lamborgini	G	77	+1 круг
9	20	21	Юрки Ярвилехто	Ferrari	G	76	+2 круга
10	23	26	Эрик Кома	Renault	G	76	+2 круга
11	19	10	Агури Судзуки	Arrows-Mugen-Honda	G	76	+2 круга
12	22	25	Тьери Бутсен	Renault	G	75	+3 круга
Сход	8	28	Иван Капелли	Ferrari	G	60	Вылет
Сход	5	2	Герхард Бергер	Honda	G	32	Коробка передач
Сход	14	11	Мика Хаккинен	Lotus-Ford	G	30	Коробка передач
Сход	6	27	Жан Алези	Ferrari	G	28	Коробка передач
Сход	13	33	Маурисио Гужельмин	Jordan-Yamaha	G	18	Коробка передач
Сход	9	12	Джонни Херберт	Lotus-Ford	G	17	Вылет
Сход	26	34	Роберто Морено	Andrea Moda-Judd	G	11	Двигатель
Сход	10	4	Андреа де Чезарис	Tyrrell-Ilmor	G	9	Коробка передач
Сход	25	15	Габриэле Тарквини	Fondmetal-Ford	G	9	Двигатель
Сход	21	32	Стефано Модена	Jordan-Yamaha	G	6	Вылет
Сход	24	3	Оливье Груйяр	Tyrrell-Ilmor	G	4	Трансмиссия
Сход	16	16	Карл Вендлингер	March-Ilmor	G	1	Коробка передач
Сход	12	24	Джанни Морбиделли	Lamborgini	G	1	Коробка передач
Сход	18	22	Пьерлуиджи Мартини	Ferrari	G	0	Вылет
НКВ		7	Эрик ван де Поэле	Brabham-Judd	G
НКВ		8	Деймон Хилл	Brabham-Judd	G
НКВ		14	Андреа Кьеза	Fondmetal-Ford	G
НКВ		17	Поль Бельмондо	March-Ilmor	G
НПКВ		30	Юкио Катаяма	Lamborgini	G

После гонки

Тройка призёров поднялась в королевскую ложу к принцу Монако Альберту II, чтобы получить свои трофеи и затем отправились на пресс-конференцию, где Тони Жардин задавал вопросы.

Сенна

отметил что из-за того, что он проехал всю гонку на одном комплекте шин, его последние круги напомнили «езду по льду».

Мэнселл выразил своё разочарование из-за невыигранной гонки, но всё же назвал это второе место важнейшим в своей жизни и похвалил Сенну за его оборонительный стиль вождения на последних кругах: «Я должен поблагодарить Айртона, потому что он очень хорошо угадывал все мои манёвры которые я пытался предпринять для атаки, и он был в праве делать то, что он делал, я думаю его пилотаж был фантастическим и именно поэтому он выиграл гонку, а я пришёл вторым.»

Мэнселл также рассказал последовательность событий, в результате которых на 71-м круге стали подозревать прокол: «Началось всё в туннеле, я чуть не потерял управление, задняя ось резко ушла вниз и я сразу понял, что это прокол. Проблема была в том что до боксов ехать ещё целых полкруга, мне приходилось ехать очень медленно, потому что не работали тормоза из-за того что я ехал на 3 колесах. Я думаю, что потерял порядка 10—15 секунд только по пути до боксов. Пит-стоп у нас получился дольше обычного, и когда выехал с пит-лейн то увидел проехавшего мимо Айртона, и уже тогда я знал что вероятно победа потеряна, но вы и сами видели, что на последних 10 кругах мы сделали всё возможное и даже больше, но его машина оказалась слишком широкой, чтобы обогнать его.»

Несмотря на первоначальные сообщения о том, что Мэнселл в туннеле получил прокол на 71-м круге, Goodyear позже опроверг эту информацию. Инженер команды Уильямс Эдриан Ньюи позже предположил, что, возможно, дело было в гайке крепления колеса.

В 1992 году Гран-при Монако стал единственным, когда команда Андреа Мода смогла пройти квалификацию в Формуле-1. Роберто Морено сошёл с дистанции после 11 кругов из-за проблем с двигателем, это выступление стало лучшим результатом команды. В одном из интервью в 2011 году Роберто Морено заявил, что квалификация в Монако на Andrea Moda S921 стала одним из лучших его воспоминаний об автоспорте: «Я всегда буду помнить, как я прошёл предквалификацию на Андреа Мода в Монако. Шин в те дни нам хватало на 5—6 хороших кругов. Из-за того что у нас не было хорошего охлаждения, двигатель начинал перегреваться уже после 4 кругов. Двигатель нагревался, и давление масла повышалось. Мне пришлось остановиться на 4-м круге, чтобы не взорвать двигатель. Но этого хватило, чтобы пройти предквалификацию, и первое препятствие было преодолено. В квалификации я выехал на трассу в самом начале сессии. В Монако вы всегда сможете показать хорошее время, если выйдете на трассу под конец квалификации на заключительный круг, но я занял 11-е место в первые 20 минут сессии, это было всё что я мог сделать. Когда возвращался в боксы, все команды мимо которых я проезжал, хлопали мне в ладоши, эти дни останутся в моей памяти навсегда. Судзука 1990 года, очевидно, большее для меня достижение, но квалификация на Андреа Мода важнее для меня, чем вам кажется.»

На сайте BBC о Формуле-1 в 2009 году бывший комментатор Формулы-1 Мюррей Уокер включил битву за лидерство между

• Гран-при Монако 1992 года на сайте wildsoft.motorsport.com
• Гран-при Монако 1992 года  (англ.) на сайте GrandPrix.com
• Гран-при Монако 1992 года  (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
• Три последних круга Гран-при Монако 1992 года, видео на YouTube
• Гран При Монако'92: Единица, бело-красное!  (рус.) f1news.ru. Дата обращения: 1 ноября 2023.