HRT (команда «Формулы-1»)
![]() | |
---|---|
![]() | |
HRT F1 Team | |
База |
![]() |
Руководители |
Луис-Перес Сала[2] |
Пилоты |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Конструктор | HRT-Cosworth |
Шины |
Bridgestone (2010) Pirelli (2011-2012) |
Статистика выступлений в Формуле-1 | |
Дебют | Бахрейн 2010 |
Последняя гонка | Бразилия 2012 |
Гран-при | 58 (56) |
Побед | 0 |
Поулы | 0 |
Быстрые круги | 0 |
Подиумы | 0 |
Лучший старт | 18 (Бельгия 2010, Б. Сенна) |
Лучший финиш | 13 (Канада 2011, В. Льюцци) |
Очков всего | 0 |
Кубки конструкторов |
0 (Лучший результат в КК: 11 место, 2010-2011) |
Чемпионы мира |
0 (Лучший результат в ЧМ: 22 место — Чандхок, 2010) |
Сайт | hispaniaf1team.com |
HRT F1 Team (до 3 марта 2010 года — Campos Meta 1, до 4 июля 2011 года — Hispania Racing) — первая испанская команда, вышедшая на старт Чемпионата мира в классе Формула-1. Команда была основана Адрианом Кампосом в конце 2009 года, перед своим дебютом в Формуле-1 в 2010 году была выкуплена испанским предпринимателем Хосе Рамоном Карабанте. 4 июля 2011 года у команды сменился владелец: контрольный пакет акций приобрел испанский инвестиционный фонд Thesan Capital. В конце 2012 года, не сумев найти новых инвесторов, команда не оплатила вступительный взнос и была вычеркнута из числа участников сезона 2013 года.
История
Команда Campos была создана бывшим гонщиком Формулы-1
2008)
В
В
В начале 2008 года начал проводиться чемпионат GP2 Asia, команда занимает в нём третье место. Петров с 1 победой становится бронзовым призёром чемпионата, уступив 4 очка вице-чемпиону Себастьену Буэми.
В
По окончании сезона 2008 года
Заявка на участие в Формуле-1
Команда Campos Racing подала заявку на участие в чемпионате мира Формулы-1 2010 года 22 мая 2009 года[4]. Адриан Кампос объявил о том, что новая команда будет называться Campos Meta 1 (мадридская компания Meta Image, заявленная как титульный спонсор команды, является спортивным агентством, занимающимся проведением соревнований и подбором спонсоров, а также работающим в сфере PR и маркетинга).
12 июня 2009 года
Финансовые проблемы
Когда новые команды
18 ноября 2010 года стало известно, что команда Campos Meta 1 в дебютном сезоне получит правительственную поддержку — был подписан контракт с властями испанской провинции Мурсия, расположенной на юго-востоке страны. Контракт подразумевал не только финансовые выплаты, но и содействие в строительстве будущей штаб-квартиры команды, включающей конструкторское бюро, а также тестовой трехкилометровой прямой, на которой предполагалось проводить тесты аэродинамики[8].
31 октября 2009 года был подписан гоночный контракт с бразильцем Бруно Сенной, племянником трехкратного Чемпиона мира Формулы-1 Айртона Сенны[9].
Впоследствии появилась информация о том, что команда испытывает серьёзные финансовые проблемы: в условиях отмены ограничения бюджета было сложно найти потенциальных спонсоров и инвесторов, чтобы обеспечить финансирование, а существующие предварительные договоренности оказались на грани разрыва. Финансовая схема Campos Meta базировалась на возможной работе с испанскими спонсорами, не готовыми платить большие средства за сотрудничество с
К концу 2009 года появилась информация о том, что у команды не хватает денег, чтобы расплатиться с поставщиками, набор сотрудников был приостановлен, а спонсоры, которых привел
Команда оказалась выставленной, фактически, на продажу. По слухам,
Реструктуризация
После того, как Campos Meta пропустила первые предсезонные тестовые сессии, стало очевидно, что существует большая вероятность того, что команда не дебютирует в чемпионате мира Формулы-1 2010 года. Для того, чтобы команда успела разобраться со всем вопросами, как с финансовыми, так и организационными, до начала чемпионата, была проведена реструктуризация. Полный контроль над командой перешёл к испанскому предпринимателю Хосе Рамону Карабанте, в Campos пришли такие специалисты, как экс-глава Force India Колин Коллес и бывший технический директор Red Bull Racing Джефф Уиллис[17]. По слухам, чтобы избежать ущерба имиджу Формулы-1, в проект вмешался лично Берни Экклстоун — именно по его инициативе Колин Коллес получил должность руководителя испанского проекта. В качестве источника средств был использован контракт с индийским пилотом Каруном Чандхоком[18] В этой ситуации было озвучено, что машина команды впервые появится на трассе только на Гран-при Бахрейна — в пятницу накануне дебютного этапа сезона.
19 февраля 2010 года в команде подтвердили, что испанский предприниматель Хосе Рамон Карабанте получил полный контроль над командой, а Колин Коллес сменил Адриана Кампоса на посту руководителя команды. Планировалось, что команда останется в Испании, хотя в первых гонках для работы будут использоваться цеха Dallara, а Коллес возьмет на себя роль управляющего директора и будет отвечать за подготовку команды к первой гонке чемпионата[19]. При этом основатель команды Адриан Кампос и её управляющий директор Даниеле Аудетто остались не у дел.
3 марта 2010 года было официально объявлено о переименовании команды Campos — команда будет выступать в сезоне 2010 года под названием HRT F1 — Hispania Racing F1 Team; презентация команды и болида
Сезон 2010
Старт сезона на
На Гран-при Австралии 2010 года пришлось первое важное достижение испанской команды — первый финиш в гонке. Карун Чандхок закончил Гран-при, заняв высокую 14 позицию, при этом отстав от лидера на 5 кругов. Результат, показанный индийским гонщиком в этой гонке, так и остался лучшим достижением команды в сезоне 2010 года[22]. В своем третьем Гран-при HRT выполнила одну из ключевых задач, озвученных перед началом сезона: обе машины добрались до финиша без особых проблем. Карун Чандхок и Бруно Сенна показали 15 и 16 результат соответственно.
После Гран-при Китая в команде приняли решение приглашать по ходу сезона опытных гонщиков для участия в пятничных тренировках, чтобы те помогли правильно оценить уровень шасси и способствовали улучшению результатов[23]. 17 апреля было объявлено, что Сакон Ямамото подписал с HRT F1 контракт резервного и тест-пилота до конца сезона 2010 года, а 5 мая стало известно, что аналогичный контракт подписал Кристиан Клин[24][25].
На
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Senna_Belgium_2010.jpg/220px-Senna_Belgium_2010.jpg)
Со следующего Гран-при Германии Сакон Ямамото заменил Каруна Чандхока. Индийского гонщика заменили из-за активности спонсоров Сакона — японец принес в команду € 4,6 млн за выступления в оставшихся гонках сезона, тогда как группа компаний Jaypee Group, финансировавшая выступления Чандхока, не нашла средств (Чандхок внес на счета команды только € 2 млн из предусмотренных контрактом восьми)[27]. Рассматривался также вариант, при котором Сакон Ямамото мог бы по очереди заменять Бруно Сенну и Каруна Чандхока, но этому препятствовал контракт бразильского гонщика[28].
На этом изменения в составе гоночной команды не закончились: Кристиан Клин заменял Сакона Ямамото во все дни сингапурского уик-энда, поскольку у японского гонщика возникли проблемы со здоровьем (пищевое отравление)[29]. Для Кристиана эта гонка стала первой с Гран-при Италии 2006 года. В квалификации перед Гран-при Кристиан Клин показал 21-й результат, более чем на секунду опередив своего напарника по команде Бруно Сенну, но в гонке финишировать не удалось: подвела поломка в гидравлической системе[30]. Так как замена гонщиков носила временный характер, уже на следующем Гран-при Японии Сакон вновь сел за руль. На Гран-при Кореи, проходившем в сложных погодных условиях, команда добилась лучшего в сезоне результата: Бруно Сенна финишировал 14-м, его партнёр по команде Сакон Ямамото стал 15-м.[31] В двух последних Гран-при Бразилии и Абу-Даби Кристиан Клин вновь заменял Сакона Ямамото.
Также как и в двух других новых командах чемпионата, гонщики Hispania Racing не заработали очков, так что место в Кубке Конструкторов определялось лучшей позицией на финише. HRT опередила
Сотрудничество с Toyota Motorsport
Шасси для чемпионата 2010 года по заказу Campos Meta построила итальянская фирма Dallara Automobili S.p. А, но ещё в межсезонье возникли задержки с выполнением финансовых обязательств, а затем в команде произошла смена руководства. После начала сезона выяснилось, что характеристики построенных Dallara машин не соответствовали стандартам современной Формулы-1, кроме того, на протяжении первых шести Гран-при Dallara не дорабатывала шасси. Поэтому после Гран-при Монако сотрудничество HRT и Dallara прекратилось по взаимному решению обеих сторон[32].
После объявления о расторжении контракта с
Однако HRT не осуществила предусмотренные контрактом выплаты, и в Toyota Motorsport приняли решение прекратить сотрудничество с испанской командой[36].
Сезон 2011
Сезон
9 марта команда назвала имя второго пилота команды. Напарником Нараина Картикеяна стал Витантонио Льюцци. За несколько месяцев до этого в Force India подтвердили контракт с Полом ди Рестой, и Витантонио Льюцци, несмотря на действовавший контракт, остался без места в индийской команде. На тот момент вакансия основного гонщика оставалась только в HRT. Немаловажным стало то, что Force India выплатила итальянцу солидную денежную компенсацию за досрочное расторжение контракта, и используя эти средства, Витантонио смог получить место второго гонщика HRT.
Перед последним заседанием
Мы покинули
FOTA, поскольку она защищает главным образом интересы больших команд. Мы предпочитаем инвестировать деньги в развитие машины, чем платить членские взносы в организацию, от которой не получаем никакой пользы[44].(Руководитель HRT Колин Коллес в интервью индийской газете Hindustan Times)
Оригинальный текст (англ.)We left because FOTA defends mainly the interests of the big teams. We see no benefit in paying money for being part of it. We prefer investing our money in the car, instead of paying membership fees that don't benefit to us[45].
21 января подписано и опубликовано соглашение с дизайнером Даниэлем Саймоном о создании для команды нового корпоративного имиджа[46].
1 февраля в Валенсии предсезонные тесты Hispania Racing начали с переходной версией болида. За рулём сидел Нараин Картикеян — единственный на тот момент подтверждённый пилот команды.
8 февраля на официальном сайте команды были представлены изображения F111 — нового болида.
11 марта F111 была представлена официально во время заключительных предсезонных тестов на трассе в Барселоне. Команда сама создала новую машину под руководством технического директора Джефа Уилиса и главного конструктора Пола Уайта. Дизайн машины был предложен Даниэлом Саймоном. Однако принять участия в тестах команде так и не удалось. Руководство команды объяснило это проблемами с испанской таможней, которая не пропустила необходимые детали нового болида. Хотя высказывалась и другая версия: настоящей причиной могло быть то, что команда попросту не успела подготовить все детали к нужному сроку[47].
Несмотря на заявления о полной готовности команды к новому сезону, сборка двух шасси F111 продолжилась на первом Гран-при Австралии в Мельбурне.[48] По ходу первой сессии свободных заездов на одной из машин HRT запустили двигатель, но довольно скоро стало ясно, что гонщики не смогут принять участие в первой пятничной тренировке. Команде вновь не хватало некоторых компонентов, кроме того, переднее антикрыло F111 не прошло обязательный краш-тест FIA, и команда была вынуждена использовать прошлогодний носовой обтекатель. В итоге, механикам HRT в пятницу удалось собрать только одну машину[49]: в самом конце второй сессии F111 всё же покинула боксы, Витантонио Льюцци проехал короткий установочный круг и вернулся в боксы, не показав времени[50]. В общей сложности, за все время тренировок гонщики команды проехали только пять кругов на двоих. В квалификации Льюцци и Картикеян не преодолели рубеж 107% и не были допущены к гонке, однако HRT попросила судей допустить гонщиков на старт Гран-при, поскольку в регламенте была предусмотрена такая возможность. Однако судьи отказали команде в праве участия в воскресной гонке, аргументировав своё решение тем, что гонщики по ходу тренировок не показывали относительно высоких результатов[51]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Daniel_Ricciardo_2011_British_Grand_Prix.jpg/220px-Daniel_Ricciardo_2011_British_Grand_Prix.jpg)
После Гран-при Европы в австралийской прессе впервые появилась информация о том, что протеже команды Red Bull, австралийский гонщик Мировой серии Renault и резервный и тест-пилот команды Toro Rosso, Даниэль Риккардо, может дебютировать уже на Гран-при Великобритании в составе испанской команды, вытеснив основного гонщика Нараина Картикеяна[52]. Некоторое время ни HRT, ни Red Bull и Toro Rosso не выступали с официальным заявлением, но уже 30 июня Hispania официально подтвердила заключение контракта с Даниэлем Риккардо[53]. О том, какого пилота в команде он заменит, руководство испанской команды сразу не объявило. Лишь на практике перед Гран-при Великобритании стало известно, что Риккардо займет место Картикеяна. Несмотря на ротацию пилотов по ходу сезона, индийский гонщик позже по ходу сезона выступил на первом Гран-при Индии в составе HRT. Информация об очередной смене состава гонщиков появилась на пресс-конференции, посвященной началу продаж билетов на первый индийский Гран-при[54], а непосредственно перед началом Гран-при стало известно, что место Нараину на эту гонку уступил Витантонио[55].
Перед Гран-при Бразилии команда HRT анонсировала[56], что в её составе в утренней пятничной тренировке произойдет замена: вместо Витантонио Льюцци возможность сесть за руль F111 во время уикенда получил Ян Хароуз, участник молодёжной программы Gravity. За неделю до Гран-при чешский гонщик уже участвовал в молодёжных тестах в Абу-Даби за HRT[57][58]. По итогам тренировки Хароуз уступил Риккардо полсекунды[59][60].
В заключительной квалификации перед
Гонщикам HRT не удалось реализовать преимущество, полученное в квалификации: на старте обе машины
Продажа команды
Перед началом сезона
В середине сезона у Hispania все же сменились владельцы: 4 июля 2011 году
Очередная смена владельца команды породила слухи о том, что частью новой стратегии команды будет приглашение
По окончании сезона владельцы команды приняли решение расстаться с
Сезон 2012
Подтвердив контракт только с Педро де ла Росой, HRT не стала называть имя его напарника. Формально у Витантонио Льюцци был действующий двухлетний контракт с испанской командой, однако, по словам гонщика, он мог быть расторгнут со стороны команды в случае, если найдется гонщик, имеющий серьёзную спонсорскую поддержку[81]. Помимо этого, контракт был подписан с прежним руководителем команды, Хосе-Рамоном Карабанте[82].
Подписывая бумаги, мы говорили о долгосрочном будущем и развитии HRT, так что сейчас у меня есть контракт на 2012-й, но под ним стоит подпись прежнего руководителя, поэтому моё будущее в команде весьма сомнительно.
Вакансия второго пилота в HRT оставалась незанятой до начала февраля, когда стало известно о подписании контракта с Нараином Картикеяном, решившим продолжить сотрудничество с испанской командой после восьми Гран-при в сезоне 2011 года[84].
В межсезонье, в начале февраля, HRT покинули два ведущих инженера команды - глава производственного департамента Саймон Дженкинс и Жаки Экелярт, контролировавший процесс создания машины HRT F112. Первого заменил Дэвид Кэмпбелл, а руководство над работой над новой машиной взял на себя главный конструктор Жан-Клод Мартенс, присоединившийся к испанскому коллективу в конце 2011 года[85].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/De_la_Rosa_2012_Australian_Grand_Prix.jpg/220px-De_la_Rosa_2012_Australian_Grand_Prix.jpg)
Как и в сезоне 2011 года, HRT не принимала участие в открывающей сезон 2012 года гонке (Гран-при Австралии). Во время квалификации гонщикам команды не удалось преодолеть рубеж в 107% от времени лидера первой сессии, и поскольку по ходу свободных заездов HRT F112 не продемонстрировала результатов, превышающих порог 107%, стюарды Гран-при приняли решение не допускать гонщиков HRT на старт гонки[86].
В отличие от гонки в Мельбурне, где гонщики HRT не смогли выйти на старт, на дождевом Гран-при Малайзии как Педро де ла Роса, так и Нараин Картикеян смогли добраться до финиша[87]. До остановки гонки на 9-м круге из-за сложных погодных условий, индийский гонщик HRT занимал высокую десятую позицию (гонщик стартовал на дождевой резине, тогда как большинство гонщиков выбрало промежуточный тип резины). Во время подготовки к рестарту Гран-при механики HRT, обслуживающие машину Педро де ла Росы, не смогли вовремя покинуть стартовое поле, в результате чего гонщик был наказан штрафным проездом по пит-лейн[88].
На 15-м круге в реальном споре за позицию
Мне никак не удавалось прогреть шины, так что это полностью была моя вина. Я ударил по тормозам, заднюю часть машины понесло, и мне было сложно сбросить скорость. Я попытался преодолеть поворот, но уже ничего не смог предпринять и врезался в Картикеяна
На 48-м круге Гран-при произошёл инцидент между Нараином Картикеяном и Себастьяном Феттелем (Red Bull): после пит-стопа Феттель оказался позади Нараина Картикеяна, который проигрывал немецкому гонщику 1 круг[88]. Картикеян несколько поворотов сдерживал Феттеля, и при обгоне между ними произошёл контакт. Помимо прокола левой задней шины, в результате контакта на машине гонщика Red Bull был поврежден воздуховод системы охлаждения заднего левого тормоза. После инцидента Феттель несколько раз продемонстрировал Картикеяну средний палец, а в пост-гоночных комментариях назвал индийского гонщика "идиотом"[90].
Феттель пытается обвинить меня в своих неудачах. Думаю, он расстроен тем, как складывается этот сезон после доминирования в прошлом году, но обвинять другого гонщика, выставлять его в дурном свете, непрофессионально [...] Отставшие на круг должны пропускать машину лидера, когда им показывают синий флаг, но это не значит, что при этом я должен выехать за пределы трассы. Не стоит называть других идиотами просто потому, что они выступают на менее быстрых машинах
Рассмотрев обстоятельства столкновения с Себастьяном Феттелем, стюарды Гран-при возложили вину за инцидент на Нараина Картикеяна и оштрафовали его прибавкой двадцати секунд к результату на финише (эквивалент штрафа с проездом по пит-лейн). В итоге гонщики HRT поменялись позициями: Педро де ла Роса был классифицирован на 21-й позиции, а Картикеян – на 22-й.[91]
Выход из Чемпионата
Thesan Capital не были компетентны в вопросах Формулы-1 и вложили деньги в команду ради её последующей скорой продажи, однако отсутствие результатов на трассе и организационной инфраструктуры привело к тому, что по ходу сезона покупателя найти не удалось, и текущий владелец разочаровался в своем активе.
Признаком того, что
По возвращении с финального
Деятельность команды была прекращена 30 ноября 2012 года, о чём в своем микроблоге сообщил технический директор команды Тони Кукерелла
После Формулы-1
Активы HRT приобрела компания Teo Martin, специализирующаяся на утилизации автомобильных запчастей. Teo Martin стала владельцем шасси 2011-го и 2012-го годов, шоу-кара, трейлеров, инструментов, оборудования, мебели и другого имущества[96]. Впоследствии Тео Мартин и Карлос Молла (испанский предприниматель) достигли соглашения с организаторами гоночной серии BOSS GP, и две машины F111 будут выставлены на старт этого чемпионата[97] (в гонках серии участвуют старые машины с открытыми колесами разных лет выпуска и построенные для разных формул, в том числе для Формулы-1).
Результаты выступлений в Формуле-1
Статистика выступлений гонщиков
В данной таблице приведена статистика выступлений гонщиков, выступавших за Hispania/HRT, в квалификациях и гонках Гран-при. Лучшее достижение выделено в каждой колонке. В колонке «В команде» показаны относительные квалификационные результаты гонщиков одной команды. В последней колонке указан процент от дистанции Гран-при, в которых участвовал гонщик.
Сезон | Гонщик | Квалификации | Гран-при | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Стартовая позиция | Участие в сессиях | В команде | Позиция на финише | Общая дистанция | |||||||||
Средняя | Лучшая | Худшая | 1 | 2 | 3 | Средняя | Лучшая | Круги | Км. | % | |||
2010 | ![]() |
22,33 | 18 | 24 | 18 | 0 | 0 | 13 - 5 | 19,28 | 14 | 700 | 3517,875 | 64,17 |
![]() |
23,00 | 22 | 24 | 3 | 0 | 0 | 2 - 1 | 20,67 | 20 | 149 | 731,710 | 79,58 | |
![]() |
22,71 | 19 | 24 | 7 | 0 | 0 | 1 - 6 | 18,71 | 15 | 331 | 1848,158 | 85,88 | |
![]() |
23,50 | 22 | 24 | 10 | 0 | 0 | 4 - 6 | 18,00 | 14 | 479 | 2382,071 | 78,82 | |
Источник[98][99] | |||||||||||||
2011 | ![]() |
22,29 | 20 | 24 | 17 | 0 | 0 | 13 - 4 | 20,44 | 13 | 847 | 4306,286 | 83,23 |
![]() |
22,55 | 20 | 24 | 11 | 0 | 0 | 5 - 6 | 20,27 | 18 | 559 | 2928,477 | 86,60 | |
![]() |
23,00 | 22 | 24 | 8 | 0 | 0 | 0 - 8 | 20,38 | 17 | 438 | 2082,321 | 86,48 | |
Источник[100][101] | |||||||||||||
2012 | ![]() |
21,84 | 20 | 24 | 20 | 0 | 0 | 17 - 3 | 20,00 | 17 | 928 | 4878,801 | 83,76 |
![]() |
23,11 | 21 | 24 | 20 | 0 | 0 | 3 - 17 | 21,00 | 15 | 897 | 4568,250 | 79,11 | |
Источник[102][103] |
Статистика выступления команды
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сезон | Шасси | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | HRT
F110 |
Cosworth CA2010 |
B | БАХ |
АВС |
МАЛ |
КИТ |
ИСП |
МОН |
ТУР |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
БРА |
АБУ |
11 | 0 | ||
![]() |
Сход | 14 | 15 | 17 | Сход | 14 | 20 | 18 | 18 | 19 | ||||||||||||||||
![]() |
Сход | Сход | 16 | 16 | Сход | Сход | Сход | Сход | 20 | 19 | 17 | Сход | Сход | Сход | 15 | 14 | 21 | 19 | ||||||||
![]() |
тест | 20 | Сход | 19 | 20 | 19 | 16 | 15 | ||||||||||||||||||
![]() |
тест | тест | Сход | 22 | 20 | |||||||||||||||||||||
2011 | HRT F111 |
Cosworth CA2011 |
P | АВС |
МАЛ |
КИТ |
ТУР |
ИСП |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
ИНД |
АБУ |
БРА |
11 | 0 | ||
![]() |
НКВ | Сход | 23 | 21 | 21 | 17 | 17 | 24 | тест | тест | тест | тест | 17 | |||||||||||||
![]() |
НКВ | Сход | 22 | 22 | Сход | 16 | 13 | 23 | 18 | Сход | 20 | 19 | Сход | 20 | 23 | 21 | 20 | Сход | ||||||||
![]() |
19 | 19 | 18 | Сход | НКЛ | 19 | 22 | 19 | 18 | Сход | 20 | |||||||||||||||
![]() |
тест | |||||||||||||||||||||||||
2012 | HRT F112 |
Cosworth CA2012 |
P | АВС |
МАЛ |
КИТ |
БАХ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
ИНД |
АБУ |
США |
БРА |
12 | 0 | |
![]() |
НКВ | 21 | 21 | 20 | 19 | Сход | Сход | 17 | 20 | 21 | 22 | 18 | 18 | 17 | 18 | Сход | Сход | 17 | 21 | 17 | ||||||
![]() |
НКВ | 22 | 22 | 21 | Сход | 15 | Сход | 18 | 21 | 23 | Сход | Сход | 19 | Сход | Сход | 20 | 21 | Сход | 22 | 18 | ||||||
![]() |
тест | тест | тест | тест | тест | тест | ||||||||||||||||||||
![]() |
тест | тест | тест | тест |
|
Примечания
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2012-02-08). "HRT официально подтвердила перевод базы в Мадрид". f1news.ru. Архивировано 9 февраля 2012. Дата обращения: 8 февраля 2012.
- ↑ 1 2 Кабановский, Александр (2011-12-15). "Луис Перес-Сала назначен новым руководителем HRT". f1news.ru. Архивировано 15 декабря 2011. Дата обращения: 15 декабря 2011.
- ↑ 1 2 Лось, Андрей (2009-06-12). "FIA представляет новые команды". f1news.ru. Архивировано 16 августа 2009. Дата обращения: 11 августа 2011.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2009-05-22). "Campos Racing подала заявку". f1news.ru. Архивировано 9 апреля 2014. Дата обращения: 15 декабря 2011.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2009-06-12). "FIA опубликовала список участников". f1news.ru. Архивировано 4 марта 2016. Дата обращения: 11 августа 2011.
- ↑ Лось, Андрей (2009-06-26). "Новые команды ждут подписания Договора Согласия". f1news.ru. Архивировано 11 августа 2010. Дата обращения: 11 августа 2011.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2009-06-29). "Новые команды ждут подписания Договора Согласия". f1news.ru. Архивировано 3 сентября 2009. Дата обращения: 11 августа 2011.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2009-10-18). "Campos получит правительственную поддержку". f1news.ru. Архивировано 15 июля 2010. Дата обращения: 11 августа 2011.
- ↑ Лось, Андрей (2009-10-31). "Campos Meta 1 подтвердила контракт с Бруно Сенной". f1news.ru. Архивировано 5 февраля 2010. Дата обращения: 11 августа 2011.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2009-12-19). "Финансовые проблемы Campos Meta". f1news.ru. Архивировано 23 января 2010. Дата обращения: 11 августа 2011.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-01-25). "Команда Campos может расстаться с главным инвестором?". f1news.ru. Архивировано 3 апреля 2010. Дата обращения: 11 августа 2011.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2009-12-29). "Семья Пике купит долю в Campos?". f1news.ru. Архивировано 15 февраля 2011. Дата обращения: 11 августа 2011.
- ↑ Тодуа, Олег (2009-10-08). "Пике-старший может купить в Campos место для сына". f1news.ru. Архивировано 25 августа 2012. Дата обращения: 11 августа 2011.
- ↑ Кабановкий, Александр (2010-01-04). "Адриан Кампос ищет партнеров". f1news.ru. Архивировано 5 января 2011. Дата обращения: 11 августа 2011.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-01-30). "Campos нуждается в финансовой помощи". f1news.ru. Архивировано 9 июня 2010. Дата обращения: 11 августа 2011.
- ↑ Кабановский, Александр (2010-02-13). "В Dallara рассчитывают на оплату". f1news.ru. Архивировано 9 июня 2010. Дата обращения: 11 августа 2011.
- ↑ В Campos идет реструктуризация? Архивировано 3 июля 2010 года.
- ↑ Колин Коллес станет кризисным управляющим в Campos? Дата обращения: 19 января 2011. Архивировано 30 апреля 2010 года.
- ↑ Команда Campos сменила владельца . Дата обращения: 19 января 2011. Архивировано 9 июня 2010 года.
- ↑ Карабанте: «Испания сможет гордиться своей первой командой» . Дата обращения: 19 января 2011. Архивировано 31 июля 2010 года.
- ↑ Карун Чандхок надеется на лучшее Архивировано 16 марта 2010 года.
- ↑ Колин Коллес: Наш сезон начнётся в Малайзии . Дата обращения: 20 января 2011. Архивировано 15 июля 2010 года.
- ↑ Коллес планирует приглашать по пятницам опытных пилотов . Дата обращения: 20 января 2011. Архивировано 21 июля 2010 года.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-04-17). "Сакон Ямамото — резервный пилот HRT F1". f1news.ru. Архивировано 1 июля 2010. Дата обращения: 27 июля 2011.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-05-05). "Кристиан Клин — резервный пилот HRT F1". f1news.ru. Архивировано 15 июля 2010. Дата обращения: 27 июля 2011.
- ↑ Сенна пропустил гонку из-за письма не по адресу? Дата обращения: 20 января 2011. Архивировано 23 ноября 2010 года.
- ↑ Беднарук, Сергей (2011-01-11). "Колин Коллес: Чандхок не выполнил своих обязательств". f1news.ru. Архивировано 19 марта 2011. Дата обращения: 15 декабря 2011.
- ↑ Спонсоры Ямамото и перспективы Гран При Индии… Дата обращения: 20 января 2011. Архивировано 11 августа 2010 года.
- ↑ В Сингапуре Кристиан Клин заменит Сакона Ямамото в HRT Архивировано 27 ноября 2010 года.
- ↑ HRT: двойной сход в Сингапуре . Дата обращения: 18 февраля 2011. Архивировано 30 сентября 2010 года.
- ↑ Лучшая финишная позиция в сезоне для HRT F1 . Дата обращения: 18 февраля 2011. Архивировано 26 ноября 2010 года.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-05-26). "HRT и Dallara завершили сотрудничество". f1news.ru. Архивировано 6 июля 2010. Дата обращения: 15 января 2012.
- ↑ Лось, Андрей (2010-07-28). "Владелец HRT подтверждает готовящийся контракт с Toyota". f1news.ru. Архивировано 30 ноября 2010. Дата обращения: 15 января 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-11-03). "Паскаль Васселон: Сотрудничество Toyota с HRT возможно". f1news.ru. Архивировано 6 ноября 2010. Дата обращения: 15 января 2012.
- ↑ Лось, Андрей (2010-11-04). "Джо Савар о сотрудничестве Toyota и HRT". f1news.ru. Архивировано 7 декабря 2010. Дата обращения: 15 января 2012.
- ↑ Кабановский, Александр (2010-11-15). "Toyota прекращает сотрудничество с HRT". f1news.ru. Архивировано 1 марта 2012. Дата обращения: 15 января 2012.
- ↑ Беднарук, Сергей (2011-01-07). "Карун Чандхок отклонил предложение HRT". f1news.ru. Архивировано 8 января 2012. Дата обращения: 16 декабря 2011.
- ↑ Кабановский, Александр (2011-01-06). "Бруно Сенна не будет выступать за HRT". f1news.ru. Архивировано 19 марта 2011. Дата обращения: 16 декабря 2011.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2011-01-06). "Картикеян подписал контракт с HRT". f1news.ru. Архивировано 19 марта 2011. Дата обращения: 15 декабря 2011.
- ↑ Беднарук, Сергей (2011-01-07). "В HRT подтвердили контракт с Картикеяном". f1news.ru. Архивировано 15 января 2012. Дата обращения: 15 декабря 2011.
- ↑ Беднарук, Сергей (2011-01-10). "На место в HRT претендуют три пилота?". f1news.ru. Архивировано 12 сентября 2011. Дата обращения: 15 декабря 2011.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2009-09-23). "Новые команды присоединяются к FOTA". f1news.ru. Архивировано 29 декабря 2009. Дата обращения: 20 января 2012.
- ↑ Беднарук, Сергей (2011-01-11). "В FOTA подтвердили неуплату командой HRT взносов". f1news.ru. Архивировано 20 марта 2011. Дата обращения: 20 января 2012.
- ↑ Беднарук, Сергей (2011-01-14). "Суета вокруг HRT продолжается". f1news.ru. Архивировано из оригинала 19 марта 2011. Дата обращения: 16 декабря 2011.
- ↑ Bhaskar, Rohit (2011-01-13). "FOTA spreading rumours, trying to punch above its weight: Kolles". hindustantimes.com. Архивировано 25 января 2013. Дата обращения: 16 декабря 2011.
- ↑ Cosmic-motors . Дата обращения: 9 мая 2022. Архивировано 1 ноября 2011 года.
- ↑ Проблемы HRT серьёзнее, чем кажется? Дата обращения: 20 мая 2011. Архивировано 26 мая 2011 года.
- ↑ Кабановский, Александр (2011-03-25). "Механикам HRT пришлось работать ночью". f1news.ru. Архивировано из оригинала 2 сентября 2011. Дата обращения: 15 января 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2011-03-25). "В HRT продолжают получать оборудование". f1news.ru. Архивировано 25 марта 2012. Дата обращения: 15 января 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2011-03-25). "Дебют HRT F111 состоялся". f1news.ru. Архивировано 15 января 2012. Дата обращения: 15 января 2012.
- ↑ Кабановский, Александр (2011-03-26). "HRT не допустили на старт". f1news.ru. Архивировано 15 января 2012. Дата обращения: 15 января 2012.
- ↑ Кабановский, Александр (2011-06-30). "Риккардо заменит Картикеяна в HRT?". f1news.ru. Архивировано 3 августа 2011. Дата обращения: 28 июля 2011.
- ↑ Кабановский, Александр (2011-06-30). "Даниэль Риккардо – пилот HRT". f1news.ru. Архивировано 3 августа 2011. Дата обращения: 28 июля 2011.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2011-08-20). "Картикеян выйдет на старт Гран При Индии". f1news.ru. Архивировано 11 сентября 2011. Дата обращения: 20 августа 2011.
- ↑ Лось, Андрей (2011-10-22). "Колин Коллес: «Индийский этап — особенный для HRT»". f1news.ru. Архивировано 24 октября 2011. Дата обращения: 4 ноября 2011.
- ↑ Кабановский, Александр (2011-11-24). "Ян Хароуз дебютирует в Ф1, сев в пятницу за руль HRT". f1news.ru. Архивировано 28 января 2012. Дата обращения: 5 февраля 2012.
- ↑ "Сезон 2011: Ноябрь. Тесты. Абу-Даби". f1news.ru. 2011-11-17. Архивировано 18 января 2012. Дата обращения: 22 января 2012.
- ↑ Бельская, Татьяна (2011-11-16). "В HRT работали с двумя гонщиками". f1news.ru. Архивировано 22 ноября 2011. Дата обращения: 5 февраля 2012.
- ↑ "Гран При Бразилии: Свободные заезды в пятницу". f1news.ru. 2011-11-17. Архивировано 29 января 2012. Дата обращения: 22 января 2012.
- ↑ Кабановский, Александр (2011-11-25). "Хароуз: "Я находился на трассе одновременно с Шумахером!"". f1news.ru. Архивировано 28 января 2012. Дата обращения: 5 февраля 2012.
- ↑ "Гран При Бразилии: 15-й поул Феттеля в сезоне". f1news.ru. 2011-11-26. Архивировано 29 января 2012. Дата обращения: 5 февраля 2012.
- ↑ Бельская, Татьяна (2011-11-26). "Колин Коллес: "Мы добились лучшего результата в сезоне"". f1news.ru. Архивировано 30 января 2012. Дата обращения: 5 февраля 2012.
- ↑ Карташев, Валерий (2011-11-27). "HRT: сложный финал непростого сезона". f1news.ru. Архивировано 31 декабря 2011. Дата обращения: 5 февраля 2012.
- ↑ "Гран При Бразилии: Уэббер - Феттель - Баттон". f1news.ru. 2011-11-27. Архивировано 30 января 2012. Дата обращения: 5 февраля 2012.
- ↑ Холина, Лина (2011-04-04). "Оксана Косаченко: "Формула-1" - это серпентарий"". sport-express.ru. Архивировано из оригинала 21 августа 2011. Дата обращения: 28 июля 2011.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2011-07-04). "Thesan Capital – новый владелец HRT". f1news.ru. Архивировано 7 августа 2011. Дата обращения: 28 июля 2011.
- ↑ Кабановский, Александр (2011-07-04). "Кто стал новым владельцем HRT?". f1news.ru. Архивировано 7 августа 2011. Дата обращения: 28 июля 2011.
- ↑ Лось, Андрей (2011-07-19). "Thesan Capital наводит свои порядки в HRT". f1news.ru. Архивировано 22 июля 2011. Дата обращения: 28 июля 2011.
- ↑ Кабановский, Александр (2011-07-21). "Экс-пилот Ф1 Луис Перес-Сала стал советником в команде HRT". f1news.ru. Архивировано 10 сентября 2011. Дата обращения: 28 июля 2011.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2011-07-18). "Хавьер Вилья может заменить Лиуцци ещё до конца сезона". f1news.ru. Архивировано 12 ноября 2011. Дата обращения: 21 ноября 2011.
- ↑ "Хавьер Вилья не сможет попасть в HRT из-за нехватки спонсоров". championat.com. 2011-10-11. Архивировано из оригинала 13 октября 2011. Дата обращения: 21 ноября 2011.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2011-11-21). "Педро де ла Роса подписал контракт с HRT". f1news.ru. Архивировано 23 ноября 2011. Дата обращения: 21 ноября 2011.
- ↑ Лось, Андрей (2011-03-09). "Педро де ла Роса возвращается в McLaren". f1news.ru. Архивировано 11 сентября 2011. Дата обращения: 21 ноября 2011.
- ↑ Лось, Андрей (2011-03-17). "Де ла Роса о возвращении в McLaren и шинах Pirelli". f1news.ru. Архивировано из оригинала 10 сентября 2011. Дата обращения: 21 ноября 2011.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2011-06-10). "Педро де ла Роса заменил Серхио Переса". f1news.ru. Архивировано 12 ноября 2011. Дата обращения: 21 ноября 2011.
- ↑ Лось, Андрей (2011-06-11). "Де ла Роса не ожидал, что его позовут в Sauber". f1news.ru. Архивировано из оригинала 12 ноября 2011. Дата обращения: 21 ноября 2011.
- ↑ "Гран При Канады: Гонка". f1news.ru. 2011-06-13. Архивировано 12 ноября 2011. Дата обращения: 21 ноября 2011.
- ↑ Кабановский, Александр (2011-06-13). "Камуи Кобаяши заработал очки в шестой гонке подряд". f1news.ru. Архивировано 12 ноября 2011. Дата обращения: 21 ноября 2011.
- ↑ Кабановский, Александр (2011-12-14). "Колин Коллес покинул HRT F1". f1news.ru. Архивировано 8 января 2012. Дата обращения: 15 декабря 2011.
- ↑ "HRT F1 Team and Dr. Colin Kolles part ways for 2012". hispaniaracing.com. 2011-12-14. Архивировано 12 августа 2023. Дата обращения: 15 декабря 2011.
- ↑ Дмитрий, Бухаров (2011-12-13). "Витантонио Лиуцци: Я должен остаться в команде". f1news.ru. Архивировано 11 января 2012. Дата обращения: 11 августа 2012.
- ↑ Татьяна, Бельская (2012-01-16). "Лиуцци: Сегодня контракт в Формуле 1 не имеет значения". f1news.ru. Архивировано 29 марта 2012. Дата обращения: 11 августа 2012.
- ↑ Дмитрий, Бухаров (2011-12-29). "Лиуцци: У меня контракт с прежним владельцем HRT". f1news.ru. Архивировано 17 февраля 2012. Дата обращения: 11 августа 2012.
- ↑ Татьяна, Бельская (2012-02-03). "Нараин Картикеян подписал контракт с HRT". f1news.ru. Архивировано 8 мая 2012. Дата обращения: 11 августа 2012.
- ↑ Бельская, Татьяна (2012-02-06). "Жаки Экелярт и Саймон Дженкинс покинули HRT". f1news.ru. Архивировано из оригинала 19 апреля 2012. Дата обращения: 11 августа 2012.
- ↑ Дмитрий, Бухаров (2012-03-17). "Гонщики HRT не допущены к гонке". f1news.ru. Архивировано 19 июня 2012. Дата обращения: 11 августа 2012.
- ↑ Валерий, Карташев (2012-03-25). "HRT: двойной финиш в Малайзии". f1news.ru. Архивировано 29 июня 2012. Дата обращения: 14 августа 2012.
- ↑ 1 2 3 "Гран-при Малайзии: Алонсо-Перес-Хэмилтон". f1news.ru. 2012-03-25. Архивировано 29 августа 2012. Дата обращения: 14 августа 2012.
- ↑ Андрей, Лось (2012-03-25). "Баттон признал вину за столкновение с Картикеяном". f1news.ru. Архивировано из оригинала 29 июня 2012. Дата обращения: 14 августа 2012.
- ↑ 1 2 Дмитрий, Бухаров (2012-03-28). "Картикеян: Феттель пытается обвинить меня в своих неудачах". f1news.ru. Архивировано 1 августа 2012. Дата обращения: 14 августа 2012.
- ↑ Дмитрий, Бухаров (2012-03-25). "Стюарды оштрафовали Картикеяна". f1news.ru. Архивировано 29 июня 2012. Дата обращения: 14 августа 2012.
- ↑ Дмитрий, Бухаров (2012-11-14). "Команда HRT может быть закрыта в декабре". f1news.ru. Архивировано 17 декабря 2012. Дата обращения: 1 января 2013.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2012-11-12). "HRT ищет новых владельцев". f1news.ru. Архивировано 15 января 2013. Дата обращения: 1 января 2013.
- ↑ Смирнов, Михаил (2012-11-14). "Thesan Capital рассчитывает продать HRT за 40 миллионов евро". f1news.ru. Архивировано 16 ноября 2012. Дата обращения: 1 января 2013.
- ↑ Смирнов, Михаил (2012-11-28). "Механики HRT устроили скандал на базе команды?". f1news.ru. Архивировано 2 января 2013. Дата обращения: 1 января 2013.
- ↑ Смирнов, Михаил (2012-02-14). "Teo Martin приобрела имущество HRT". f1news.ru. Архивировано 1 июня 2013. Дата обращения: 28 мая 2013.
- ↑ Лось, Андрей (2013-05-02). "Машины HRT снова выйдут на старт". f1news.ru. Архивировано 5 июня 2013. Дата обращения: 28 мая 2013.
- ↑ Череповец, Дмитрий (2010-11-15). "Статистика прошедших Гран-при: Квалификация". f1news.ru. Архивировано 19 марта 2011. Дата обращения: 5 декабря 2012.
- ↑ Череповец, Дмитрий (2010-11-15). "Статистика прошедших Гран-при: Гонки и гонщики". f1news.ru. Архивировано 18 января 2011. Дата обращения: 5 декабря 2012.
- ↑ Череповец, Дмитрий (2011-11-28). "Статистика прошедших Гран-при: Квалификация". f1news.ru. Архивировано 31 декабря 2011. Дата обращения: 5 декабря 2012.
- ↑ Череповец, Дмитрий (2010-11-15). "Статистика прошедших Гран-при: Гонки и гонщики". f1news.ru. Архивировано 31 декабря 2011. Дата обращения: 5 декабря 2012.
- ↑ Череповец, Дмитрий (2012-11-26). "Статистика прошедших Гран-при: Квалификация". f1news.ru. Архивировано 29 ноября 2012. Дата обращения: 5 декабря 2012.
- ↑ Череповец, Дмитрий (2012-11-26). "Статистика прошедших Гран-при: Гонки и гонщики". f1news.ru. Архивировано 29 ноября 2012. Дата обращения: 5 декабря 2012.
Ссылки
- Официальный сайт (англ.) (исп.)
- Официальная страница в Facebook (англ.) (исп.)
- HRT (команда «Формулы-1») в «Твиттере» (англ.) (исп.)
- Канал пользователя HRT F1 на YouTube (англ.) (исп.)
- Шасси Формулы 1 команды HRT на WildSoft.ru (рус.)